Projekt wtórnej jednostki bezpieczeństwa NavCom wykorzystuje dane z europejskich satelitów Galileo i EGNOS oraz inne techniki do lokalizowania pociągów z dokładnością do kilkudziesięciu centymetrów. Doprowadziłoby to do zmniejszenia liczby przypadków tzw. nieuprawnionej jazdy, kiedy to przeciwstawne pociągi poruszają się po tym samym torze.
Komentując współpracę EUSPA z Betrianem, Daniel Lopour powiedział: "Cieszymy się, że w najbliższych miesiącach również w Czechach, przy wsparciu unijnego programu kosmicznego, zostanie opracowane i przetestowane rozwiązanie, które może pomóc w dalszej poprawie bezpieczeństwa na kolei dzięki europejskim satelitom Galileo i EGNOS, a nasi przewoźnicy również będą mogli sprawdzić jego przydatność."
Ponadto jednostki te można w pełni zintegrować z systemem nawigacji maszynistów, czyli NavTrain, z którego korzystają praktycznie wszystkie pociągi towarowe w ČD.
We współpracy z przewoźnikiem towarowym ČD Cargo i Federacją Maszynistów Republiki Czeskiej firma opracowała system nawigacji kolejowej NavTrain. Upraszcza on dostarczanie informacji, które maszynista musi mieć dostępne podczas podróży. W normalnym trybie pracy z NavTrain korzysta 1 700 maszynistów ČD Cargo. "Kierowcy czują się pewniej z NavTrain na linii. Jeśli przeoczą coś ważnego, NavTrain ich ostrzeże" - opisał Tomáš Tóth, prezes zarządu ČD Cargo.
