Knorr-Bremsechce dzięki takim rozwiązaniom systemowym jak DAC wprowadzić transport kolejowy w XXI wiek i poczyniła już znaczne postępy w jego rozwoju, przechodząc teraz do testów w warunkach rzeczywistych w Skandynawii.
Początkowo w skład pociągu obsługiwanego przez Trafikverket CFL wejdzie sześć wagonów testowych DAC, docelowo liczba ta wzrośnie do nawet 20 wagonów testowych. Oczekuje się, że pojazd będzie pokonywał rocznie około 100 000 kilometrów.
Testy zostaną przeprowadzone pod patronatem unijnego programu badań i innowacji - Europejskiego Wspólnego Przedsiębiorstwa Kolejowego (EU-Rail). Celem UE jest przeniesienie do 2030 r. znacznej części towarów przewożonych obecnie ciężarówkami na bardziej ekologiczny transport kolejowy, a innowacje takie jak DAC mają kluczowe znaczenie dla osiągnięcia tego celu. Według UE DAC jest jedną z kluczowych innowacji niezbędnych do zwiększenia wydajności, elastyczności i konkurencyjności europejskiego transportu kolejowego. Nie jest on jednak mile widziany przez wszystkich operatorów kolejowych w Europie, a jako największą przeszkodę wymienia się wysokie koszty wdrożenia. Obecnie około 500 000 wagonów towarowych i 17 000 lokomotyw jest nadal sprzęganych ręcznie, co stanowi ogromny przyszły rynek dla automatyzacji i cyfryzacji.
Do 2026 roku Knorr-Bremse chce zostać wiodącym dostawcą zautomatyzowanych rozwiązań systemowych dla transportu towarowego. Oprócz DAC, firma opracowała również portfolio systemów sprzęgania pociągów pasażerskich, a ostatnio pozyskała pierwsze zamówienie na swoje nowe sprzęgi tranzytowe. Firma rozpocznie wyposażanie dużej floty metra w Mediolanie dla Hitachi Rail Italypod koniec 2023 roku, a pierwsze pociągi mają wejść do eksploatacji w 2025 roku.
