Innofreight, austriackie przedsiębiorstwo zajmujące się wynajmem wagonów towarowych, własnych nadbudów kontenerowych i systemów ich rozładunku, dostarczyło kolejne innowacyjne rozwiązanie dla świata przewozów kolejowych. System BoxOnBox jest przeznaczony do wykorzystania wagonów towarowych na trasach, na których zazwyczaj ładuje się je tylko w jednym kierunku, np. w transporcie surowców z portów Morza Północnego do austriackiej huty.
We współpracy z DB Cargo, Innofreight wprowadził na tę trasę zespół pociągów złożony z 21 wagonów InnoWagons o wymiarach 2x40 stóp. W drodze z Holandii są one ładowane gorącym brykietem żelaznym (HBI), czyli formą premium żelaza bezpośrednio redukowanego (DRI). Ten zagęszczony materiał nie niesie ze sobą ryzyka samozagrzania, jak w przypadku DRI. Ze względu na wysokość materiału, kontenery mogą być ładowane tylko do ograniczonej wysokości. Stworzyło to okazję do podróży powrotnej z Austrii. Puste kontenery można układać jeden na drugim, a połowa pojemności pociągu jest dostępna dla 40- lub 20-stopowych standardowych kontenerów ISO. Daje to możliwość częściowego załadunku powrotnego i minimalizacji pustych przebiegów. Firma Innofreight z powodzeniem przetestowała rozwiązanie BoxOnBox w 2022 r. i zgodnie z obietnicą firmy wprowadziła je do praktyki w 2023 r.
Innofreight intensywnie testował również rozwiązanie dla transportu DRI w 2022 roku. Rozwiązanie o nazwie DryTainer ma kształt piramidy, aby zminimalizować reakcję z powietrzem, jak również zanieczyszczenia pyłowe i może być rozładowywane za pomocą ciężkiego wózka widłowego.
BoxOnBox to kolejny projekt minimalizacji pustych przebiegów dla Innofreight. W 2020 roku firma z powodzeniem przetestowała podobne rozwiązanie - BoxInBox. Tym razem wykorzystano standardowe "głębokie" kontenery Innofreight przewożące węgiel i rudę żelaza. Kontenery ISO 20 ft zostały załadowane do kontenerów Innofreight, aby zminimalizować pusty przebieg, tym razem łącząc Austrię z Adriatykiem w porcie Koper.