Alstom otrzymał od firmy Adif kontrakt o wartości 13,7 mln euro na opracowanie innowacyjnego projektu dotyczącego bezpieczeństwa kolei w Hiszpanii. Projekt obejmuje wdrożenie nowego zastosowania standardu Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem (ERTMS), zaprojektowanego specjalnie dla linii kolejowych o małej gęstości. ERTMS jest najbardziej zaawansowanym systemem dowodzenia i kontroli pociągów przyjętym przez Unię Europejską w zakresie sygnalizacji i komunikacji pomiędzy torami a urządzeniami pokładowymi. Jednak jego przyjęcie poza liniami głównymi było bardziej ograniczone ze względu na jego wysoki koszt i trudności w zapewnieniu kompatybilności z zainstalowanym sprzętem.
Nowy system opracowywany w ramach projektu innowacyjnego będzie charakteryzował się zmniejszeniem ilości urządzeń na torach przy zachowaniu parametrów bezpieczeństwa systemu ERTMS stosowanego zazwyczaj na liniach dużych prędkości. Będzie również interoperacyjny i jednorodny z istniejącymi rozwiązaniami. Linie drugorzędne będą korzystać z zalet i funkcjonalności standardu europejskiego, znacząco poprawiając jakość usług, ich wydajność i niezawodność, przy jednoczesnym zwiększeniu możliwości przewozowych i obniżeniu kosztów eksploatacji.
"To wielka satysfakcja po raz kolejny rozwijać pionierski projekt z firmą Adif. Byliśmy już pierwszymi, którzy wdrożyli system ERTMS poziomu 2 bez wsparcia poziomu 1 na sieci dużych prędkości, opracowaliśmy pierwszy w pełni automatyczny pociąg eksploatowany w Hiszpanii, wdrożyliśmy technologię ERTMS dla sieci podmiejskich oraz promowaliśmy monitorowanie przepływów pasażerskich w sieciach miejskich za pomocą Big Data. Ten nowy projekt potwierdza pozycję Alstom w Hiszpanii jako technologicznego i innowacyjnego lidera w dziedzinie bezpieczeństwa i sygnalizacji kolejowej - powiedział Leopoldo Maestu, prezes Alstom Hiszpania i Portugalia.
Opracowanie i wdrożenie nowego systemu ERTMS dla linii o małym zagęszczeniu będzie pionierskie w Europie i będzie oferować takie same funkcje bezpieczeństwa jak system zainstalowany na liniach dużych prędkości. Wdrożenie i testy zostaną przeprowadzone na odcinku La Asunción Universidad-Guardo, będącym częścią linii metrycznej León-Araguren.
