Linia dużych prędkości Madryt - Burgos została oficjalnie zainaugurowana 21 lipca. Odcinek ten rozszerza hiszpańską sieć szybkiej kolei o 87,25 km i stanowi przedłużenie szybkiej linii północnej (LAV), przyczyniając się do społecznej i gospodarczej strukturyzacji terytoriów, przez które przebiega. Przejazdowi inauguracyjnemu przewodniczył Jego Wysokość Król Felipe VI.
Dzięki technologii ERTMS/ETCS Level 2 linia Madryt-Burgos zwiększy swoje bezpieczeństwo i prędkość pociągów, co w konsekwencji skróci czas podróży oraz zwiększy przepustowość i regularność sieci.
Kontrakt obejmuje zaprojektowanie, zamówienie, instalację, uruchomienie oraz 20-letnie utrzymanie systemów sygnalizacji, telekomunikacji stacjonarnej, automatycznej kontroli pociągu (ATP), scentralizowanego sterowania ruchem (CTC), urządzeń bezpieczeństwa, urządzeń łączności GSM-R oraz infrastruktury dla pociągów i operatorów.
"Ten projekt to kolejny krok w kierunku stworzenia sieci kolejowej, w której zastosowano najnowsze osiągnięcia w dziedzinie sygnalizacji w celu zapewnienia bardziej wydajnej i zrównoważonej mobilności. Technologia ERTMS/ETCS firmy Alstom przynosi znaczące korzyści w zakresie interoperacyjności, bezpieczeństwa, pojemności systemu, niezawodności usług i efektywności energetycznej" - wyjaśnia Luciano Barbieri, MD Signalling & Infrastructure dla Alstom w Hiszpanii.
Nowa linia uzupełnia najnowocześniejsze projekty sygnalizacji, które Alstom realizował w Hiszpanii w ciągu ostatnich dwóch dekad, a które obejmują między innymi oddanie do użytku pierwszego ATP w Korytarzu Śródziemnomorskim, pierwszego systemu bez maszynisty w Hiszpanii (People Mover dla lotniska w Madrycie) oraz pierwszego systemu kolei magistralnej działającego z ERTMS Poziom 2 bez wsparcia Poziomu 1 w Korytarzu Albacete-Alicante. Ponadto zespoły Alstom w Hiszpanii zainstalowały ponad 600 systemów sygnalizacji pokładowej w różnych pociągach podmiejskich i szybkich.
