Wspólnota Europejskich Przedsiębiorstw Kolejowych i Infrastrukturalnych (CER) od pewnego czasu wskazuje na konieczność zapewnienia gwarantowanych dostaw energii i limitów cenowych na energię elektryczną dla kolei, o czym informuje również RAILMARKET.com. Kolej, stanowiąca trzon zrównoważonej mobilności i transportu w UE, boryka się z gwałtownie rosnącymi cenami energii, ponieważ jest jednym z największych konsumentów energii elektrycznej w większości krajów europejskich. Do 80% pociągokilometrów jest napędzanych energią elektryczną, której coraz większa część pochodzi ze źródeł odnawialnych. Obecny wzrost cen energii zagraża więc finansowej opłacalności kolei. CER wzywa teraz Komisję Europejską do rozpoczęcia rozwiązywania tego problemu za pomocą konkretnych środków, które pomogą zapewnić, że cel dekarbonizacji europejskiego sektora transportu i mobilności pozostanie osiągalny.
Do listu dołączono badanie członków CER pokazujące dramatyczny wpływ cen energii elektrycznej na kolejowe przewozy towarowe, przy czym oczekuje się, że w przyszłym roku koszty wzrosną jeszcze bardziej. Z badania wynika, że europejskie przedsiębiorstwa kolejowe zapłacą w 2022 roku nawet 420 euro za MWh. Średnio cena energii elektrycznej wzrosła co najmniej trzykrotnie w porównaniu z 2021 r., doświadczając 10-krotnego wzrostu. Prognoza cen na rok 2023 w niektórych przypadkach przekracza 500 euro/MWh, a koszty kolejowe nadal znacząco rosną.
Bez konkretnych środków, które pomogłyby zmniejszyć ten wpływ, środki transportu oparte na paliwach kopalnych mogłyby zyskać przewagę konkurencyjną nad bardziej zrównoważonymi środkami transportu opartymi na energii elektrycznej, takimi jak kolej. W piśmie do przewodniczącego Komisji Europejskiej podkreślono cztery środki, które instytucja ta powinna bezpośrednio wdrożyć, aby pomóc w rozwiązaniu tej sytuacji.
"Państwa członkowskie muszą mieć możliwość zmniejszenia, zniesienia lub odroczenia płatności opłat za dostęp do torów i realizować holistyczne podejście przy wprowadzaniu celów związanych z ograniczeniem popytu. Sektor, który zobowiązuje się do oszczędności energii, musi być traktowany priorytetowo wraz z innymi usługami świadczonymi w ogólnym interesie gospodarczym w zakresie zużycia energii. Należy zapewnić wystarczającą pomoc państwa dla kolei oraz uczynić kolej beneficjentem nadwyżki przychodów w celu obniżenia jednostkowego kosztu energii elektrycznej w transporcie kolejowym" - wyjaśnił Alberto Mazzola, dyrektor wykonawczy CER. CER podkreślił ponadto, że progi określone w tymczasowych ramach kryzysowych dla pomocy państwa w kontekście wojny na Ukrainie są nieodpowiednie dla kolei, ponieważ dodatkowe koszty dla kolei są znacznie wyższe, a niektóre przedsiębiorstwa kolejowe spodziewają się nawet 2 mld euro zwiększonych kosztów rocznych.
