Zeroemisyjny transport kombinowany "od drzwi do drzwi" (ZCCT) mógłby być najtańszym i najprostszym rozwiązaniem pozwalającym na osiągnięcie celów Unii Europejskiej w zakresie dekarbonizacji, efektywności energetycznej i uniezależnienia energetycznego, jeżeli zaproponowane przez Komisję parametry techniczne TEN-T zostaną wdrożone w sieci kolejowej i usunięte zostaną zidentyfikowane już wąskie gardła.
Cena szacowana jest na 490 mld euro w ciągu 30 lat, czyli 16,3 mld euro rocznie. Ponadto do 2050 r. należałoby przeznaczyć 1,6 mld EUR nowego kapitału netto na aktywa intermodalne każdego roku.
Inne kluczowe wnioski z tego badania to np:
- zapotrzebowanie na lądowy transport towarowy w Europie wzrośnie o 51% do 2050 r.
-
udział kolei w rynku przewozów towarowych na poziomie 44% w przewozach towarowych na duże odległości, na dystansie 300 km lub więcej, jest możliwy do osiągnięcia dzięki zwiększonemu wykorzystaniu technik intermodalnych
-
Transport kombinowany musiałby zwiększyć swoje wyniki o 5% rok do roku w ciągu najbliższych trzydziestu lat
Minister transportu Martin Kupka z ramienia czeskiej prezydencji w Radzie stwierdził podczas konferencji: "Jako kraj sprawujący prezydencję w Radzie UE zachęcamy klientów do podejmowania właściwych decyzji i korzystania z transportu kombinowanego jako odpowiedniego narzędzia zrównoważonego transportu." I dodał: "Naszą ambicją jako kraju sprawującego prezydencję w Radzie UE jest umożliwienie zwiększenia konkurencyjności transportu kolejowego."
Elisabeth Werner zastępca sekretarza generalnego Komisji zaznaczyła: "Zielona transformacja nie może się odbyć bez ekologizacji transportu. Stało się to bardziej pilne w obliczu rosyjskiej wojny, ponieważ Europa musi oddzielić się od importowanej rosyjskiej energii kopalnej."
Prezesi UIRR i inni zaproszeni uczestnicy EIS 2022 zgodzili się, że konieczne są pilne interwencje, aby przeciwdziałać problemom związanym z jakością, brakiem zdolności przewozowych i elektrycznością trakcyjną, które mają negatywny wpływ na kolejowe przewozy towarowe w chwili obecnej i w nadchodzących latach.
Kolejne negocjacje w poniedziałek, 5 grudnia
Europejscy ministrowie transportu spotykają się dziś na posiedzeniu Rady UE. Przy tej okazji omówią m.in. obecny wniosek dotyczący zmiany rozporządzenia w sprawie wytycznych dotyczących transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), z możliwością osiągnięcia porozumienia w sprawie podejścia ogólnego Rady.
CER i inne europejskie stowarzyszenia kolejowe ERFA, UIP, UIRR i UNIFE podpisały list otwarty do ministrów transportu UE, wzywając ich do zwrócenia uwagi na kilka krytycznych punktów podczas dyskusji.
Przegląd sieci i standardów TEN-T musi ze wszech miar umożliwić kolei pełnienie roli kręgosłupa europejskiej mobilności (co oznacza zarówno przepływ osób, jak i towarów), zwiększyć przepustowość infrastruktury poprzez budowę lepszej infrastruktury fizycznej oraz wdrożyć niezbędną technologię dla coraz bardziej zdigitalizowanego zarządzania przepustowością infrastruktury. Będzie to konieczne, aby pobudzić usługi kolejowe zarówno na rynku pasażerskim, jak i towarowym, wspierać przesunięcia modalne i przyczynić się do dekarbonizacji mobilności UE w skali kontynentu.
