Szczyt ten był kluczowym spotkaniem dla kluczowych decydentów z całego sektora, w tym posiadaczy wagonów, producentów oryginalnego sprzętu (OEM), podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM) i wiodących dostawców.
Oto cztery kluczowe kwestie, które zostały omówione na szczycie:
- perspektywy na przyszłość
- przepisy
- konserwacja i aktualizacja
- cyfryzacja i innowacje
Dzień 1
Pierwszy dzień poświęcony był transformacyjnym technologiom i ramom regulacyjnym.
Niklas Weidert, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu w firmie Voith, wygłosił prezentację otwierającą zatytułowaną "The DAC as an Enabler for Future Train Functions". Podkreślił potencjał transformacyjny cyfrowego sprzęgu automatycznego (DAC) w rewolucjonizowaniu operacji towarowych poprzez zwiększenie wydajności i interoperacyjności.
Następnie odbyła się dyskusja panelowa moderowana przez Giorgio Travaini, dyrektora wykonawczego w Europe's Rail Joint Undertaking, podczas której omówiono "Wyzwania i możliwości związane z przyjęciem DAC". Paneliści, w tym Petr Jindra z ČD Cargo, Jonas Eriksson z Lindholmen Science Park i Marten Strotkoetter z SBB Cargo, podzielili się spostrzeżeniami na temat wdrażania DAC w europejskich sieciach kolejowych.
Silvia De Rocchi, dyrektor koordynator w Rail Freight Forward, przedstawiła "Przyszłą mapę drogową dla taboru kolejowego: Przygotowanie do standardów jutra", przedstawiając przegląd nadchodzących regulacji i ich implikacji dla branży.
Popołudniowe sesje obejmowały prezentację Francisa Vandera Ghinsta, szefa sprzedaży w Railnova, na temat "Postępu cyfryzacji kolei poprzez odblokowanie danych IoT taboru kolejowego", podkreślając rolę technologii Internetu rzeczy (IoT) w usprawnianiu operacji kolejowych. Maria Antonietta Zocco, dyrektor techniczny w Mercitalia Logistics, omówiła "Wykorzystanie technologii cyfrowych do przewidywania konserwacji we flotach wagonów", podkreślając znaczenie strategii konserwacji predykcyjnej.
Akos Ersek, główny doradca ds. polityki w UIRR, omówił "Intermodalny kolejowy transport towarowy: Daniel Rost z Wascosa mówił o "Integracji technologii cyfrowych w taborze kolejowym", a Miloslav Červený z LTE-group Holding omówił "Strategie dla odpornych operacji kolejowych w strefach konfliktu", dzieląc się strategiami utrzymania operacji w trudnych warunkach.
Dzień 2
Drugi dzień otworzyła Agnieszka Lewocka, radca prawny SWP, prezentując "Bezpieczeństwo i odpowiedzialność floty kolejowej: Ryzyko prawne dla leasingodawców i operatorów", omawiając kwestie prawne związane z zarządzaniem flotą kolejową.
Jochen Fehrenbach, Key Account Manager w Rolls Royce, omówił "Defossilation in Non-Catenary Rail Traction", badając alternatywy dla tradycyjnych paliw kopalnych w transporcie kolejowym.
Karina Jezierska, dyrektor sprzedaży w Greenbrier, zaprezentowała "Let it Rail! - Innowacje jako przyszłość przemysłu kolejowego", prezentując najnowocześniejsze innowacje kształtujące przyszłość kolei. František Domanicky i Branislav Toporcer z Tatravagonka omówili "Innowacje w transporcie intermodalnym", podkreślając postępy w rozwiązaniach intermodalnych.
Po południu Lubomir Dlabik, Sales Account Manager w European Loc Pool, mówił o "Przyszłych innowacjach w projektowaniu wagonów towarowych i lokomotyw", omawiając nadchodzące innowacje projektowe mające na celu poprawę wydajności i zrównoważonego rozwoju. Robert Groiss, Business Development Manager w Metrans Group, przedstawił "Potęgę sieci", podkreślając znaczenie sieci współpracy w branży kolejowej.
Philipp Aubert, dyrektor generalny Cargobeamer Rolling Stock, zakończył sesje tematem "Zwiększone wykorzystanie zasobów dzięki automatycznemu sterowaniu pociągiem i pomiarom naczepy", koncentrując się na technologiach optymalizacji wykorzystania zasobów.
Ogólnie rzecz biorąc, szczyt ERS 2025 posłużył jako ważna platforma dla interesariuszy z branży do dzielenia się możliwościami, które będą kształtować przyszłość branży taboru kolejowego.
