Innofreight, we współpracy z Kronospan, zainicjował znaczącą zmianę w strategii logistycznej, przenosząc transport kleju z transportu drogowego na kolejowy.
Projekt odchodzi od konwencjonalnej metody transportu, w której klej potrzebny do produkcji płyt wiórowych w zakładzie Kronospan w Salzburgu był transportowany 40 razy w tygodniu ciężarówkami z Lampertswalde koło Drezna w Niemczech. Proces ten został przekształcony od połowy lutego 2024 r. na rzecz transportu kolejowego, z pociągiem blokowym składającym się z dziesięciu wagonów InnoWaggons 2 × 40 stóp wyposażonych w kontenery cysterny ISO, które obecnie obsługują raz w tygodniu dostawę 1000 ton kleju.
Ta zmiana logistyczna to nie tylko zmiana sposobu transportu, ale także znaczący krok w kierunku zrównoważonego rozwoju. Przyjmując rozwiązania kolejowe, Innofreight pomaga zmniejszyć emisję CO2 o około 80 procent. Przewiduje się, że ta zmiana zmniejszy roczną liczbę ciężarówek na drogach o 2 800, przenosząc w ten sposób 65 000 ton towarów na transport kolejowy każdego roku.
Po 600-kilometrowej podróży kontenery-cysterny są rozładowywane w terminalu kontenerowym w Salzburgu. Malta Multi Modal podkreśla zalety korzystania z pociągu blokowego zamiast transportu pojedynczych wagonów. Pociąg blokowy można dostosować w dowolnym momencie, zarówno pod względem liczby kontenerów, jak i wybranej trasy. Pociąg można rozszerzyć o siedem dodatkowych wagonów, potencjalnie obsługując więcej lokalizacji Kronospan. Multimodalność i wykorzystanie płaskich wagonów umożliwia również uzupełnienie kontenerów zbiornikowych innymi rodzajami kontenerów.
Celem współpracy pomiędzy Innofreight, Malta Multi Modal i Kronospan jest opracowanie rozwiązań logistycznych, które sprostają przyszłym wymaganiom i wzmocnią zrównoważone praktyki w całym łańcuchu produkcyjnym. Takie podejście zapewnia, że Kronospan może nadal efektywnie wykorzystywać drewno, które jest istotnym zasobem w procesie produkcyjnym.
