Azərbaycan Dəmir Yolları (ADY), azerbejdżańskie koleje państwowe, poczyniły w ostatnim okresie kilka godnych uwagi kroków, oto przegląd najnowszych wydarzeń w sektorze kolei towarowych w Azerbejdżanie:
Tranzytowy ruch towarowy ADY w okresie styczeń-kwiecień 2024 r. wzrósł o 14% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, osiągając 2 mln 517 tys. ton. W tym okresie ruch towarowy w korytarzu Północ-Południe wzrósł o 29%, osiągając 260 tys. ton.
Ruch kontenerowy do Gruzji na linii BTQ
Linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars (BTQ), ważny łącznik między Wschodem a Zachodem, została niedawno poddana rozbudowie, co znacznie zwiększyło jej roczną zdolność przewozową. Na początku maja 184-kilometrowy odcinek BTQ przecinający Gruzję został zrekonstruowany i rozbudowany, zwiększając jego przepustowość z 1 miliona do 5 milionów ton.
Ta zmodernizowana linia kolejowa rozpoczęła swój nowy etap 20 maja od wyjazdu pociągu towarowego z Centrum Logistycznego Absheron w kierunku Gruzji z 20 kontenerami. Linia BTQ ma teraz obsługiwać większą ilość ładunków pochodzących z Chin i Azji Środkowej i kierowanych na rynki zachodnie przez azerbejdżański segment Korytarza Środkowego.
Modernizacja i aktualizacja terminala Astara
Kolejnym wydarzeniem na kolei w Azerbejdżanie było uruchomienie terminalu Astara w dzielnicy Astara po szeroko zakrojonych pracach rekonstrukcyjnych. Projekt ten miał na celu usprawnienie i przyspieszenie operacji towarowych wzdłuż międzynarodowego korytarza transportowego Północ-Południe. Terminal posiada teraz zmodernizowane obiekty, w tym odnowiony magazyn, który spełnia obecne standardy i jest wyposażony w niezbędne maszyny zapewniające bezpieczne i wydajne operacje. Cały obszar jest zabezpieczony drutem kolczastym, wyposażony w 54 kamery monitorujące i oferuje pełne oświetlenie oraz całodobową ochronę. Dodatkowo zainstalowano wagę do określania wagi przychodzących ładunków.
Terminal, który zajmuje powierzchnię 5,5 hektara, obejmuje również punkt odprawy celnej utworzony we współpracy z Państwowym Komitetem Celnym. Ten punkt kontrolny jest wyposażony w szybki internet, niezbędny sprzęt i komputery, oferując nowy pakiet usług dla firm spedycyjnych, w tym usługi transportu multimodalnego. Terminal zapewnia szybką odprawę i przepływ towarów pod kontrolą celną.
Jedną z głównych zalet terminalu jest stosowanie obniżonych taryf za transport i przeładunek przyjętych towarów. Wstępne szacunki wskazują, że działanie terminalu Astara może zwiększyć tranzytowy ruch towarowy na trasie Północ-Południe o 10-15% do końca roku. Obecnie ładunki drewna stanowią około 40% całkowitego obrotu w terminalu, a zboża i produkty zbożowe 35%.
Po uruchomieniu linii kolejowej Astara-Rasht w Iranie spodziewany jest znaczny wzrost ładunków tranzytowych obsługiwanych przez oba terminale Astara. W latach 2018-2023 w terminalu Astara w Iranie przeładowano ponad 2,5 miliona ton ładunków, przy czym wolumeny potroiły się z 211 789 ton w 2018 r. do 692 402 ton w 2023 r., co stanowi 48% wzrost w porównaniu do 2022 r. W pierwszych czterech miesiącach 2024 r. terminal obsłużył 284 688 ton ładunku, co oznacza wzrost o 14% w porównaniu z tym samym okresem w 2023 r.
Modernizacja floty lokomotyw ADY
Aby wspierać bezpieczny transport ładunków, ADY modernizuje swoją flotę lokomotyw. W ramach umowy z "Kamkor Lokomotiv", lokomotywa manewrowa (TEM2U) została dostarczona do Baku po pierwszej naprawie fabrycznej od 22 lat. Lokomotywa ta będzie wykorzystywana w sortowni Bilajari do sortowania ładunków. Do tej pory sześć lokomotyw zostało wysłanych do Kazachstanu w tym celu, a obecnie trwają przygotowania do wysłania kolejnych pięciu. Biorąc pod uwagę długi okres eksploatacji tych lokomotyw, terminowa konserwacja ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania awariom i nieodwracalnym uszkodzeniom.
Biorąc pod uwagę oczekiwany wzrost obciążeń tranzytowych w korytarzach międzynarodowych, ADY traktuje priorytetowo odnowienie i naprawę główną swojej floty lokomotyw. Zgodnie z tym planem do końca 2024 r. do Baku zostanie dostarczonych 11 lokomotyw manewrowych i cztery lokomotywy dwusekcyjne, odpowiednio z Kazachstanu i Łotwy. Obecnie flota ADY obejmuje 84 lokomotywy manewrowe.
Spotkanie ADY i China Railways
Jeśli chodzi o wydarzenia międzynarodowe, prezes ADY Rövshən Rüstəmov omówił niedawno Środkowy Korytarz i rolę Azerbejdżanu w nim podczas oficjalnej wizyty w Chinach. Spotkał się z prezesem China Railways State Corporation, Liu Jenfanq, gdzie omówili obecny i przyszły rozwój współpracy między azerskim i chińskim sektorem kolejowym. Dokonali przeglądu postępów Środkowego Korytarza, zauważając, że wolumen przewozów towarowych na tej trasie wzrósł o 35% w pierwszych czterech miesiącach roku w porównaniu do 2023 r., a z portu Xi'an wysłano 60 pociągów blokowych. Omówili również przywróconą zdolność rozładunkową linii kolejowej BTQ, która obecnie osiąga 5 milionów ton rocznie.
Spotkanie zakończyło się dyskusjami na temat zwiększenia konkurencyjności i zdolności przeładunkowej Korytarza Środkowego, w tym potencjalnych chińskich dotacji na tranzyt kolejowy oraz utworzenia powrotnego przepływu ładunków z Turcji i Azerbejdżanu do Chin.
