E-złącza opracowane przez Voith będą stosowane jednolicie w 5PR-TRANS4-R. Podejście to zostało zatwierdzone przez Radę Programową Europejskiego Programu Dostarczania DAC (EDDP) w kwietniu 2024 r. oraz przez Radę Nadzorczą EDDP w lipcu 2024 r. Aby ustanowić standard dla europejskiego kolejowego ruchu towarowego, projekt e-sprzęgu Voith będzie ostatecznie stanowił podstawę do standaryzacji interfejsów. We wszystkich wagonach i lokomotywach cyfrowego pociągu towarowego e-sprzęg jest kluczowym elementem zasilania i transmisji danych.
Wybór jest wynikiem przejrzystego procesu, który rozpoczął się jesienią 2023 roku. Kryteria wyboru zostały zdefiniowane przez grupę ekspertów i uzgodnione przez producentów sprzęgów. Kryteria skupiały się głównie na aspektach technicznych oraz kosztach zakupu i utrzymania. Sprzęgi elektroniczne zostały przetestowane na FP5-TRANS4M-R, pociągu DAC4EU oraz na stanowiskach testowych producentów w ramach szczegółowej czteromiesięcznej kampanii testowej. Rozwiązanie Voith było szczególnie przekonujące pod względem oceny kosztów.
Sprzęgło Voith e-coupler spełnia wszystkie wymagania w zakresie wysokości i wagi i może być bezproblemowo modernizowane przy użyciu tylko dwóch śrub do dokręcenia. Dzięki niewielkiej liczbie komponentów sprzęgło jest szczególnie odporne na zużycie i łatwe w konserwacji. Gwarantuje to niezawodną łączność zasilania i danych przez cały czas
Oddzielenie sprzęgła elektrycznego od mechanicznego ma tę zaletę, że e-sprzęgło zawsze porusza się z tą samą prędkością po opóźnionym zwolnieniu. Dzięki temu sprzęgło elektryczne i styki są zawsze dobrze chronione przy prędkościach uderzenia do 12 km/h.
