Operator z siedzibą we Frankfurcie przetransportował w ciągu roku około 780 000 kontenerów, nadwozi wymiennych i naczep, co odpowiada około 1,5 miliona TEU. Oznacza to spadek o około pięć procent w porównaniu z rokiem poprzednim, przy czym przewozy krajowe spadły o trzy procent do 180 000, a międzynarodowe o sześć procent do 600 000.
Prace infrastrukturalne wpływają na operacje
Warunki ekonomiczne i projekty infrastrukturalne miały wpływ na wolumen kolejowych przewozów towarowych na trasach krajowych i międzynarodowych. Rozległe prace budowlane w niemieckiej sieci kolejowej, w tym przedłużające się zamknięcie Riedbahn w celu renowacji korytarzy, przyczyniły się do zakłóceń operacyjnych. Firma poinformowała, że liczba odwołanych pociągów sięgała od 10 do 15 procent.
Projekty infrastrukturalne wpłynęły na kilka kluczowych korytarzy. Trasa w dolinie Renu jest obecnie zamknięta, co wpływa na usługi w korytarzu Rotterdam/Duisburg-Mortara. Transport międzynarodowy również stanął w obliczu wyzwań, a budowa na trasie Tauern między Salzburgiem a Villach spowodowała zmiany tras. Prace te, choć miały na celu poprawę sieci w dłuższej perspektywie, doprowadziły do przekierowań, zwiększonych kosztów i zmniejszenia częstotliwości usług.
Nowe połączenia i konwersja trakcji
Pomimo ograniczeń operacyjnych,Kombiverkehr wprowadził nowe usługi w 2024 roku. W marcu uruchomiono nową trasę Rotterdam-Kolonia-Eifeltor z trzema cotygodniowymi rejsami w obie strony, a we wrześniu połączenie Antwerpia-Irun. Z Irun wprowadzono osiem cotygodniowych połączeń do Madrytu. Dodatkowo na przełomie roku uruchomiono połączenie Duisburg-Hallsberg w Szwecji. W styczniu 2025 r. Kombiverkehr przywrócił trasę Lubeka-Werona z dwoma rejsami w obie strony tygodniowo, wraz z alternatywnym połączeniem do Werony przez Hamburg, które działa trzy razy w tygodniu.
Kombiverkehr przeprowadził również projekt konwersji trakcji w odpowiedzi na postępowanie UE przeciwko Niemcom. W połowie 2024 r. firma przeniosła dużą część swoich operacji transportowych do innych przedsiębiorstw transportu kolejowego (RU). Reorganizacja, zakończona w lutym 2025 r., obejmowała współpracę z wieloma RU i zespołami wewnętrznymi w celu zapewnienia płynnego przejścia. W ramach tego procesu firma zacieśniła współpracę z istniejącymi przedsiębiorstwami kolejowymi i nawiązała nowe partnerstwa.
