SBB Cargo Switzerland będzie nadal świadczyć usługi przewozu ładunków jednowagonowych (SWL) do 2029 r. po przyznaniu nowego kontraktu na usługi przez szwajcarski rząd federalny. Umowa jest wspierana dotacją w wysokości 260 mln CHF (ok. 267 mln EUR) na lata 2026-2029.
SBB Cargo było jedynym podmiotem ubiegającym się o kontrakt. Firma pozostanie odpowiedzialna za zarządzanie transportem pojedynczych wagonów w całej Szwajcarii, jednocześnie angażując się w regionalne partnerstwa z innymi przedsiębiorstwami kolejowymi w oparciu o efektywność kosztową i konkurencyjność.
Wkład państwa ma na celu ograniczenie rosnących cen dla klientów podczas przejścia na nowy model produkcji. W ramach tego modelu SBB zamierza obniżyć koszty poprzez zwiększenie automatyzacji, odnowienie taboru i reorganizację struktury operacyjnej. Inwestycje koncentrują się na nowoczesnych lokomotywach, znormalizowanych wagonach towarowych i cyfryzacji. Według SBB nowy układ sieci będzie kształtowany przez istniejące umowy z klientami i prognozowane wolumeny.
Nowy rozkład jazdy ma wejść w życie 13 grudnia 2026 roku. Od tego momentu sieć pojedynczych ładunków wagonowych zostanie zredukowana w punktach obsługi. Lokalizacje o niewystarczającym popycie nie będą już obsługiwane w ramach sieci SBB Cargo Switzerland, choć pozostaną dostępne jako infrastruktura publiczna dla innych operatorów lub innych rodzajów transportu towarowego. W oparciu o obecne natężenie ruchu, SBB spodziewa się, że około 98% wagonów pozostanie objętych nowym układem.
Dział przewozów towarowych SBB Cargo nadal boryka się z trudnościami finansowymi. W 2024 r. usługa pojedynczego ładunku wagonowego odnotowała stratę w wysokości 81 mln CHF (83 mln EUR), przyczyniając się do szerszego deficytu strukturalnego w działalności przewozowej. W ciągu ostatniej dekady wolumeny spadły o jedną trzecią. Pomimo utrzymywania dużej sieci krajowej i stosunkowo niskich cen, zarówno usługi transportu jednowagonowego, jak i kombinowanego przynoszą straty. Z drugiej strony, usługi pociągów blokowych pozostają rentowne.
Zmieniony model SWL ma również wpływ na rozmieszczenie personelu i zasobów. SBB potwierdziło, że zmiany wpłyną na rozmieszczenie personelu i lokalizacje zajezdni. Spodziewane są korekty dla załóg lokomotyw w Brig, Buchs SG i Chiasso, a także personelu manewrowego. Redukcje zatrudnienia będą następstwem procesu konsultacji z partnerami społecznymi. SBB jest związane układem zbiorowym pracy i zamierza zarządzać zmianami zatrudnienia zgodnie z nim.
SBB nadal ostrzega przed niedoborem wykwalifikowanych pracowników w perspektywie średnioterminowej, zwłaszcza w związku ze wzrostem liczby osób przechodzących na emeryturę. Firma postrzega elastyczność w zakresie personelu i operacji jako niezbędną do utrzymania swojej oferty transportu towarowego.
Zaktualizowana koncepcja SWL jest częścią planu "Suisse Cargo Logistics", zaprojektowanego w celu dostosowania się do przewidywanego 30% wzrostu popytu na przewozy towarowe w Szwajcarii do 2050 roku.
