Według najnowszych statystyk China Railway, w 2025 r. pociągi towarowe kursujące między Chinami a Europą wykonały 20 022 przejazdy, co stanowi wzrost o 3,2% w porównaniu z rokiem poprzednim. Łączny wolumen przewozów wyniósł ponad 2,05 mln TEU, co jednak oznacza spadek o 1,3% w ujęciu rok do roku.
Z całkowitej liczby usług 9898 stanowiły loty z Chin, a 10 124 loty powrotne, co dało stosunek lotów wychodzących do powrotnych na poziomie 0,977:1. Chociaż przepływy pozostawały zasadniczo zrównoważone, rok 2025 był pierwszym rokiem w ostatnim czasie, w którym liczba lotów powrotnych przewyższyła liczbę lotów wychodzących. Dla porównania, w 2022 r. stosunek ten wynosił 1,156:1, w 2023 r. – 1,142:1, a w 2024 r. – 1,192:1.
Xi’an pozostało wiodącym węzłem komunikacyjnym, obsługując 3914 odlotów na trasach między Chinami a Europą. Liczba lotów z Xi’an spadła o 10,3% w ujęciu rok do roku, natomiast liczba lotów powrotnych wzrosła o 14,8%, co dało łączny wzrost o 1,7%.
Zhengzhou awansowało na drugie miejsce, wyprzedzając Chengdu i Chongqing. Wzrost ten był spowodowany głównie ruchem pociągów odjeżdżających, który wzrósł o 40,7% do 802 połączeń, kontynuując silną dynamikę z poprzedniego roku.
Xi'an, Zhengzhou, Chengdu i Chongqing tworzą wyraźną pierwszą ligę chińsko-europejskich węzłów kolejowych. W przedziale 500–1000 pociągów osiem miast tworzy coś, co można uznać za drugą ligę: Yiwu (934), Jinan (849), Shijiazhuang (840), Wuhan (803), Changsha (754), Shenyang (737), Guangzhou (560) i Jinhua (510).
Jinhua odnotowała najszybszy wzrost spośród tych miast, wynoszący 58,4% rok do roku. Shijiazhuang odnotowało wzrost o 40,9%, Jinan o 30%, a Yiwu o 15%, przyczyniając się do ekspansji drugiego poziomu. Tymczasem liczba miast obsługujących ponad 100 połączeń kolejowych między Chinami a Europą nieznacznie spadła, z 25 w poprzednim roku do 22 w 2025 r.
Artykuł ten został pierwotnie opublikowany na stronie newsilkroaddiscovery.com.
