Firma Laude Smart Intermodal rozbudowuje swoją sieć kolejową z Duisburga, wzmacniając połączenia intermodalne w Europie Środkowej i Wschodniej oraz stawiając transport kolejowy w centrum swojego modelu logistycznego.
Od kwietnia polski operator planuje uruchomić regularne połączenia między Duisburgiem a południową i środkową Polską, a kolejnym krokiem będzie stworzenie nowego korytarza intermodalnego łączącego Warszawę i Śląsk z północnymi Włochami. Obie trasy zostały zaprojektowane z myślą o możliwości rozbudowy, co pozwoli na przedłużenie ich w kierunku Ukrainy i Turcji.
Z punktu widzenia kolejowych przewozów towarowych rozwój ten potwierdza rosnące znaczenie osi Ruhr–Europa Środkowa, zwłaszcza w odniesieniu do przepływów towarów przemysłowych, ładunków masowych i wyrobów stalowych. Firma Laude obsługuje już trasy transportowe, na których dostarcza zwoje stali i inne ładunki w ramach korytarzy łączących Niemcy, kraje Beneluksu, Czechy i Polskę.
Model ten opiera się na transporcie kolejowym jako podstawowym elemencie, uzupełnionym o rozwiązania „ostatniej mili” realizowane przez samą firmę. Tam, gdzie kolej nie ma bezpośredniego dostępu, firma Laude wykorzystuje własną flotę samochodów ciężarowych do połączenia terminali z miejscami docelowymi, zapewniając usługi „od drzwi do drzwi” bez umniejszania roli kolei w transporcie dalekobieżnym.
Elastyczność operacyjną dodatkowo wspiera specjalistyczny sprzęt, w tym kontenery przeznaczone do przewozu ładunków masowych i ciężkich wyrobów stalowych, które umożliwiają obsługę z wielu stron i sprawiają, że transport kolejowy może bardziej bezpośrednio konkurować z transportem drogowym pod względem wszechstronności.
Działalność intermodalna firmy Laude opiera się na własnych terminalach w Sosnowcu i Zamościu, położonych w pobliżu granicy z Ukrainą, a także na terminalach partnerskich, takich jak Duisburg. Takie rozmieszczenie podkreśla nacisk, jaki firma kładzie na przepływy w kierunku wschód–zachód, zwłaszcza w kontekście Ukrainy, gdzie posiada ona znaczący udział w transporcie intermodalnym.
W przypadku europejskiego transportu kolejowego towarowego ekspansja ta odzwierciedla szerszy trend w kierunku zintegrowanych rozwiązań intermodalnych, w ramach których korytarze kolejowe są coraz częściej rozbudowywane poza granice UE i łączone z elastycznymi usługami „pierwszej i ostatniej mili”, co pozwala zachować konkurencyjność w złożonych łańcuchach dostaw.
