Europejscy przedstawiciele branży kolejowej i logistycznej wzywają do pilnej zmiany unijnej dyrektywy w sprawie transportu kombinowanego, ostrzegając, że obecne ramy prawne nie odpowiadają już współczesnym realom transportu towarowego.
W wspólnym stanowisku branżowym organizacje, w tym UIRR, podkreślają, że transport kombinowany – łączący kolej, żeglugę śródlądową i żeglugę morską bliskiego zasięgu – nadal ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia unijnych celów klimatycznych, a jednocześnie przyczynia się do poprawy efektywności energetycznej i zmniejszenia natężenia ruchu.
Sektor ten twierdzi jednak, że obowiązująca dyrektywa jest przestarzała, ponieważ opiera się na definicjach i procedurach pochodzących jeszcze z lat 90. XX wieku. Doprowadziło to do niepewności prawnej, niejednolitego wdrażania przepisów na szczeblu krajowym oraz złożoności procedur administracyjnych, co ma szczególny wpływ na działalność transgraniczną oraz mniejszych uczestników rynku.
Z operacyjnego punktu widzenia zainteresowane strony podkreślają, że przeniesienie transportu towarowego z dróg na rozwiązania multimodalne wymaga niezawodnych, konkurencyjnych cenowo i łatwych w obsłudze usług, wspieranych przez odpowiednią infrastrukturę, przepustowość oraz cyfrowe przepływy informacji.
W związku z tym branża wzywa do wznowienia prac legislacyjnych nad dyrektywą, kładąc nacisk na opracowanie jaśniejszych przepisów i zapewnienie ich bardziej spójnego stosowania we wszystkich państwach członkowskich.
Do najważniejszych zaleceń należą: wprowadzenie ujednoliconych kryteriów kwalifikowalności, zapewnienie większej pewności prawnej w odniesieniu do transgranicznych łańcuchów dostaw oraz intensyfikacja cyfryzacji w celu zmniejszenia obciążeń administracyjnych i usprawnienia egzekwowania przepisów.
Zainteresowane strony podkreślają również potrzebę wprowadzenia skutecznych środków krajowych mających na celu wspieranie wdrażania tych rozwiązań, a także regularnej oceny ich skutków.
W szerszej perspektywie proponowane zmiany uznaje się za niezbędne do wzmocnienia konkurencyjności i odporności europejskich łańcuchów dostaw, a jednocześnie do przyspieszenia przejścia na bardziej zrównoważony transport towarowy.
W przypadku sektora kolejowego debata dotycząca dyrektywy w sprawie transportu kombinowanego podkreśla rosnące znaczenie integracji multimodalnej jako kluczowego elementu polityki transportowej UE w nadchodzących latach.
