Elektryfikacja: prognoza
W ciągu ostatniej dekady Chiny i Indie elektryfikowały średnio 1000 kilometrów istniejącej sieci kolejowej rocznie - Niemcy i Wielka Brytania w tym samym okresie elektryfikowały znacznie mniej niż 100 kilometrów rocznie. Pomimo wielokrotnych zobowiązań rządowych, w Europie robi się zbyt mało. W wyniku niedoinwestowania i związanych z tym zaległości, SCI Verkehr prognozuje silny wzrost elektryfikacji kolei w Europie do 2027 r., w porównaniu z obecnym niskim poziomem. Jednak w Azji spodziewany jest jedynie umiarkowany wzrost z obecnego wysokiego poziomu. Główne kraje kolejowe, zwłaszcza Chiny i Indie, zbudowały wiele nowych zelektryfikowanych linii i dokonały ogromnych inwestycji w elektryfikację istniejących linii kolejowych. Globalny wolumen rynku jest stosunkowo niski i wynosi obecnie około dziesięciu miliardów euro (średnia na lata 2021-2023). Niemniej jednak budowa nowych linii kolejowych i elektryfikacja istniejących linii w Azji i Europie napędzają globalny wolumen rynku.
Elektryfikacja: Azja
Dzięki budowie wielu nowych zelektryfikowanych linii i ogromnym inwestycjom w elektryfikację istniejących linii kolejowych, Azja jest liderem w tej dziedzinie. Oczekuje się jednak, że wzrost będzie nieznacznie wyższy od inflacji, mimo że Indie intensywnie inwestują w elektryfikację kolei. Wynika to ze spadku liczby nowych projektów kolei dużych prędkości i metra w Chinach.
Elektryfikacja: Europa
Pomimo wielu zobowiązań rządowych, w Europie wydarzyło się bardzo niewiele. Podczas gdy średni wskaźnik elektryfikacji w Europie wynosi zaledwie 50 procent, główne kraje kolejowe w Azji mają wskaźniki elektryfikacji przekraczające 70 procent. Wysokie koszty oraz długotrwałe procesy planowania i zatwierdzania hamują rozbudowę i modernizację sieci w Europie. Wiele krajów, w szczególności Niemcy i Wielka Brytania, nie zbliży się do osiągnięcia swoich oficjalnych celów w zakresie emisji, jeśli działania będą kontynuowane w tym samym tempie, co w ostatnich latach.
Elektryfikacja: korzyści
Elektryfikacja kolei to niszowy rynek w sektorze infrastruktury kolejowej. Jest to jednak rynek rozwijający się z pozytywnymi perspektywami długoterminowymi. Oprócz pozytywnego wpływu na klimat, elektryfikacja istniejących sieci kolejowych zwiększa wydajność. Umożliwia optymalizację wykorzystania przepustowości poprzez zwiększenie prędkości i nacisku na oś. Harmonizacja międzynarodowych i krajowych kolejowych korytarzy towarowych w połączeniu z elektryfikacją umożliwia korzystanie ze standardowych flot. Kolejną ważną korzyścią jest zwiększona odporność całej sieci kolejowej. Elektryfikacja jest jednak kosztowna, zwłaszcza w przypadku istniejących sieci kolejowych, jeśli oznacza zakłócenie ruchu. Niemniej jednak rośnie presja na elektryfikację linii kolejowych, ponieważ jest to bardziej atrakcyjny środek transportu, gdy ruch kolejowy jest wystarczający - podsumowuje badanie SCI Verkehr.
