Wykolejenie pociągu towarowego w dniu 10 sierpnia 2023 r. spowodowało znacznie poważniejsze szkody niż pierwotnie oczekiwano. 7 kilometrów torów wymaga całkowitej odbudowy. Prace naprawcze potrwają zatem znacznie dłużej niż pierwotnie oczekiwano. Według obecnego stanu wiedzy szkody wynoszą około 100-130 milionów CHF (także EUR). Każdego dnia w tunelu w trudnych warunkach klimatycznych pracuje do 80 pracowników SBB i wykonawców. Naprawa tylko wielu uszkodzonych obszarów byłaby równoznaczna z rozwiązaniem patchworkowym. W rezultacie szyny na całej linii będą musiały zostać wymienione, wraz z ponad 20 000 bloków podkładów i warstwą betonu, w której są osadzone. Ponadto konieczna będzie wymiana uszkodzonego rozjazdu, dwóch szybkich zwrotnic i wielu innych elementów systemu bezpieczeństwa i operacyjnego.
Od zmiany rozkładu jazdy w dniu 10 grudnia 2023 r. SBB zamierza zwiększyć przepustowość dla ruchu towarowego w ciągu tygodnia i dla ruchu pasażerskiego w weekendy. Od poniedziałku do czwartku wszystkie trasy pociągów przez Gotthard Base Tunnel będą nadal dostępne dla ruchu towarowego, podczas gdy od piątku do niedzieli wieczorem przez tunel będą kursować mieszane pociągi towarowe i pasażerskie. W ten sposób SBB dąży do maksymalizacji korzyści dla klientów przewozów towarowych i pasażerskich: W ruchu towarowym można zapewnić niezbędną przepustowość dla ruchu tranzytowego i krajowego, a jednocześnie znacznie więcej i szybszych pociągów pasażerskich może kursować przez Gotthard Base Tunnel w weekendy niż obecnie. Dokładna koncepcja jest obecnie finalizowana i podlega zatwierdzeniu pod względem bezpieczeństwa przez Federalny Urząd Transportu (FOT). SBB ogłosi dokładne połączenia pod koniec listopada 2023 r., po czym będą one dostępne w internetowym rozkładzie jazdy.
Dalsze informacje spodziewane są w pierwszym kwartale 2024 roku. Tunel Gottharda jest najdłuższym tunelem kolejowym na świecie i kluczowym połączeniem północ-południe dla Szwajcarii i Europy.
