Węzeł kolejowy w Kownie będzie służył jako węzeł łączący tory wokół miasta zarówno od południa, jak i północy. Obejmie on stację kolejową w Kownie i zapewni dostęp do terminalu intermodalnego w Kownie. Obejmują one podpisanie umowy na nabycie gruntów i rozpoczęcie prac projektowych dla stacji pasażerskiej w Kownie oraz różnych obiektów infrastrukturalnych, takich jak wiadukty i przejazdy kolejowe.
Plan zakłada budowę torów głównych, przyjazdowych i odjazdowych o europejskim rozstawie torów na istniejącej stacji Kowno, przy jednoczesnym przeniesieniu torów o rozstawie 1520 mm na południową stronę stacji. W ramach projektu powstanie również 5 nowych wiaduktów kolejowych i 2 mosty nad rzeką Jiesia. Istniejące mosty zostaną zrekonstruowane lub poszerzone. Planowana jest budowa tunelu kolejowego w pobliżu stacji Palemonas oraz 7 tuneli dla pojazdów, przebudowanych wiaduktów dla pojazdów i przejść dla pieszych.
Projekt zakłada rozbudowę drogi kolejowej na odcinkach Palemonas-Kaunas-Jiesia i Palemonas-Kaunas HPP-Rokai-Jiesia, instalację lub przebudowę 120,8 km torów kolejowych. Cały odcinek zostanie zelektryfikowany.
Poprzednie publiczne prezentacje planu infrastruktury węzła kowieńskiego miały miejsce w marcu 2023 roku. W czerwcu rząd zatwierdził specjalny plan dla magazynów konserwacyjnych w Kownie i Poniewieżu. Inne odcinki, w tym Kowno-Wilno i Jiesia do granicy polsko-litewskiej, są w trakcie końcowych działań związanych z planowaniem terytorialnym. Oczekuje się, że ich plany rozwoju infrastruktury zostaną zatwierdzone do połowy 2024 roku.
Rail Baltica to największy projekt infrastruktury kolejowej w historii krajów bałtyckich. Obejmuje on budowę zelektryfikowanej linii kolejowej o podwójnym standardzie europejskim łączącej Warszawę, Kowno, Wilno, Poniewież, Rygę, Parnawę i Tallin. Całkowita długość Rail Baltica w krajach bałtyckich wynosi 870 km, z czego 392 km przypada na Litwę, 265 km na Łotwę, a 213 km na Estonię.
