Inwestycja ta ułatwi wysyłkę i odbiór towarów w porcie Castellón, łącząc się bezpośrednio z jego wejściami kolejowymi, stacją intermodalną, a ostatecznie z korytarzem śródziemnomorskim. Kontrakt budowlany o wartości 5,6 miliona euro został przyznany firmie Red Ferroviaria Dársena Sur UTE.
Wyposażona w dwa tory o mieszanej szerokości, nowa stacja klasyfikacyjna może pomieścić pociągi o długości do 400 metrów. Infrastruktura ta ma strategiczne znaczenie dla zwiększenia eksportu zarówno towarów masowych, jak i ogólnych, a także ułatwienia importu większej ilości towarów.
Utworzenie tej wewnętrznej stacji klasyfikacyjnej jest częścią szerszego celu PortCastelló, jakim jest poprawa połączeń z lądem i wsparcie suchych portów, takich jak te w Aragonii, które wcześniej kierowały swoje towary przez inne porty z powodu braku bezpośrednich połączeń kolejowych z Castellón.
Inicjatywa ta uzupełnia bieżące wysiłki na rzecz połączenia portu Castellón z korytarzem śródziemnomorskim, mając na celu zwiększenie kolejowego ruchu towarowego i zaoferowanie bardziej wydajnej, konkurencyjnej i zrównoważonej opcji transportu.
W planach jest również budowa zewnętrznej stacji intermodalnej, która ma rozpocząć się w najbliższych miesiącach i zakończyć do 2026 r., zgodnie z dyrektywami europejskimi. Obiekt ten pomieści pociągi o długości do 750 metrów na ośmiu torach o mieszanej szerokości.
Szczegóły techniczne wewnętrznej sieci kolejowej:
- Platforma kolejowa obsługuje zarówno specyfikacje iberyjskie, jak i międzynarodowe.
-
Składa się z dwóch równoległych torów o długości odpowiednio 621 i 560 metrów, z dwoma zwrotnicami na obu końcach torów.
-
Do platformy kolejowej przylega wyznaczony obszar do składowania kontenerów o długości 475 metrów i szerokości 26 metrów. Przestrzeń ta obejmuje obszary do obsługi suwnic typu reachstacker, drogi transferowe i dostęp do platformy, co daje betonową powierzchnię o powierzchni około 16 650 metrów kwadratowych.
