Szwedzka Administracja Transportu z powodzeniem zakończyła pierwszy etap projektu wymiany torów na linii Malmbanan.
Jest to następstwem seriiwykolejeń i długotrwałych przestojów w ruchu, w wyniku których kopalnie rudy żelaza gromadziły zapasy przeznaczone na eksport przez port w Kirunie.
Projekt obejmował wymianę około 60 kilometrów szyn (31 kilometrów na każdy tor) i instalację około 50 000 nowych podkładów. Dodatkowo na całym odcinku położono nowy tłuczeń, aby wesprzeć zmodernizowaną infrastrukturę. Prace te są częścią większego wysiłku mającego na celu zapewnienie, że linia spełnia nowoczesne standardy i wymagania operacyjne.
Kolejna faza projektu zaplanowana jest na lato 2025 r. i obejmie odcinek między Håmojåkk i Råtsi.
W grudniu 2022 r. maksymalny dopuszczalny nacisk na oś na odcinku Gällivare-Råtsi został zmniejszony z 30 do 25 ton ze względu na stan torów niespełniający wymagań dotyczących większego obciążenia. Oczekuje się, że po zakończeniu wymiany torów nacisk na oś zostanie zwiększony z powrotem do 30 ton, poprawiając przepustowość i wydajność linii dla ciężkiego transportu towarowego.
