Ten dialog branżowy dotyczy postanowień zawartych w federalnej umowie koalicyjnej, które wymagają lepszego dostosowania harmonogramów remontów do dostępnych zasobów branżowych i zapewnienia stabilnych warunków ruchu objazdowego. Celem jest dopracowanie istniejących planów i zaproponowanie zaktualizowanego harmonogramu przedłużającego strategię renowacji korytarza do 2035 roku.
Informacje zwrotne z branży, w szczególności dotyczące stabilności tras objazdowych i możliwości sektora budowlanego, będą miały wpływ na te dyskusje. Uwzględnione zostaną również doświadczenia zebrane w ramach zakończonego pilotażowego projektu renowacji linii Riedbahn między Frankfurtem nad Menem a Mannheim - zakończonego w ciągu pięciu miesięcy i ponownie otwartego 15 grudnia 2024 r. Kolejna zaplanowana renowacja w ramach tego projektu rozpocznie się 1 sierpnia i obejmie trasę z Hamburga do Berlina.
Po zakończeniu rozmów DB InfraGO przedstawi Federalnemu Ministerstwu Transportu (BMV) zmienioną propozycję harmonogramu do ostatecznego przeglądu i zatwierdzenia. Kolejne spotkanie branżowe zaplanowano na 9 lipca.
Równolegle, sojusz branży kolejowego transportu towarowego DIE GÜTERBAHNEN, reprezentujący ponad 100 firm działających w kolejowym transporcie towarowym, podkreślił, że korektom rozkładu jazdy powinny towarzyszyć usprawnienia w planowaniu realizacji, przygotowaniu tras i zarządzaniu objazdami. Sojusz zwrócił uwagę na odroczenie remontów między Hamburgiem a Lubeką, umożliwiając integrację z rozbudową Lubeka-Bad Kleinen, o którą wcześniej wnioskowała branża. Podkreślono również konieczność zwiększenia wysiłków w zakresie planowania przed 2026 r. w celu utrzymania pewności operacyjnej i wydajności.
