Między Zurychem a Winterthur kursuje 670 pociągów dziennie, a z trasy korzysta obecnie 120 000 pasażerów. Ponieważ każda infrastruktura kolejowa ma swoje wąskie gardła, SBB określiło tę linię jako jedno z krytycznych miejsc wymagających poprawy. Nowy projekt, MehrSpur Zürich-Winterthur, obejmie kilka częściowych projektów umożliwiających płynniejszy ruch pociągów pasażerskich i towarowych na tej linii.
Projekt obejmuje około dziewięciokilometrowy tunel Brüttener między Dietlikon / Bassersdorf i Winterthur. Cztery stacje kolejowe - Dietlikon, Bassersdorf, Wallisellen i Winterthur Töss - również zostaną rozbudowane. Po dodaniu dwóch mostów i dwóch krótkich tuneli, nowe tory zostaną połączone z istniejącą siecią kolejową. W rezultacie ruch zostanie zdekoncentrowany, a pociągi będą mogły się krzyżować bez utrudniania ruchu nadjeżdżającym pojazdom.
Nowa dwutorowa linia ominie obecną linię przez Effretikon przez nowo wybudowany tunel Bruttenertunnel. W ten sposób przepustowość infrastruktury wzrośnie do 900 pociągów dziennie i 156 000 pasażerów. Do 2035 r. dwa miasta będą połączone dwiema trasami co kwadrans, co pozwoli zaoszczędzić 8 minut czasu podróży każdym pociągiem. Projekt o wartości 3 miliardów euro ma zostać ukończony w 2035 roku.
