Forbes wskazał 12 firm jako wiodących graczy w globalnej infrastrukturze kolejowej, na rynku, na którym roczne inwestycje przekraczają 300 mld euro.
Obecnie na całym świecie działa ponad 40 000 km linii kolejowych dużych prędkości. Globalne inwestycje w infrastrukturę kolejową rosną w tempie około 5% rocznie, a wartość poszczególnych kontraktów na realizację megaprojektów wynosi zazwyczaj od 1 mld do 5 mld EUR. Liczba kontraktów na konserwację opartą na wynikach rośnie w tempie około 7% rocznie.
Chińskie grupy przodują pod względem skali
China Railway Group (CREC) i China Railway Construction Corporation (CRCC) zajmują czołowe miejsca w rankingu pod względem przychodów, osiągając roczne obroty przekraczające równowartość 130 mld EUR. Obie firmy łączą w sobie kompetencje inżynieryjne, budowlane i finansowe.
Zrealizowali projekty szybkich kolei w całych Chinach i rozszerzyli działalność na rynki międzynarodowe, szczególnie w Azji, Afryce i na Bliskim Wschodzie, często poprzez struktury EPC.
Europejscy wykonawcy koncentrują się na złożonych modelach realizacji
Francję reprezentują firmy VINCI i Bouygues Construction. VINCI łączy budownictwo z modelami koncesji i eksploatacji aktywów, w tym udziałem w projektach związanych z szybką koleją, takich jak LGV Sud Europe Atlantique. Bouygues koncentruje się na systemach metra i dużych pracach podziemnych w gęsto zaludnionych obszarach miejskich.
Włoska firma Webuild i austriacka Strabag znalazły się na liście dzięki swojemu zaangażowaniu w budowę linii szybkiej kolei i dużych tuneli, w tym tuneli alpejskich, które stanowią część korytarzy transeuropejskich.
Szwedzka firma Skanska zajmuje się modernizacją korytarzy transportowych w Europie i Stanach Zjednoczonych, natomiast indyjska firma Larsen & Toubro uczestniczy w budowie linii szybkiej kolei między Bombajem a Ahmedabadem w ramach szeroko zakrojonego programu rozbudowy infrastruktury w Indiach.
Cztery hiszpańskie firmy w rankingu
Hiszpania ma cztery z 12 firm na liście: ACS Group (w tym Hochtief), Ferrovial, Acciona i AZVI. Forbes łączy tę obecność z rozbudową ponad 4000 km kolei dużych prędkości w Hiszpanii, co dało krajową bazę odniesienia dla inżynierii i zarządzania projektami, które później zastosowano na rynkach takich jak Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Australia.
Przejście na umowy dotyczące cyklu życia i wydajności
W raporcie zauważono, że konkurencja w zakresie infrastruktury kolejowej jest w coraz większym stopniu definiowana przez zdolność do łączenia robót budowlanych, integracji systemów, finansowania i długoterminowych zobowiązań dotyczących wydajności. Umowy coraz częściej opierają się na wskaźnikach dostępności, punktualności i kosztów cyklu życia, co wymaga od wykonawców integracji budowy z konserwacją i cyfrowym zarządzaniem aktywami.
