Umowa ta, stanowiąca pierwszy konkurencyjny przetarg na akumulatorowe zespoły trakcyjne w Stanach Zjednoczonych, podkreśla rolę Stadlera w rozwoju pojazdów szynowych zasilanych alternatywnymi źródłami energii. Pierwsze zamówienie obejmuje osiem dwuwagonowych zespołów trakcyjnych, z opcją rozszerzenia ich na potrzeby chicagowskiej linii Rock Island Line. Każdy dwuwagonowy skład pomieści 112 osób, a każdy dodatkowy wagon doczepny zapewni miejsca siedzące dla około 46 osób.
Kontrakt z firmą Stadler U.S. z Salt Lake City w stanie Utah obejmuje zamówienie podstawowe o wartości 154 milionów dolarów na 8 dwuwagonowych, zasilanych bateryjnie zespołów trakcyjnych. Opcja o wartości 181,4 miliona dolarów dotyczy ośmiu kolejnych zespołów trakcyjnych i do 32 wagonów-przyczep, które można dodać do dwuwagonowych zespołów trakcyjnych, tworząc trzy- lub czterowagonowe zespoły trakcyjne.
Metra planuje wprowadzić składy między LaSalle St. a Blue Island na Beverly Branch linii Rock Island Line, na dystansie 16,4 mil (26 km). Ekonomicznie upośledzone dzielnice w południowej części Chicago i na południowych przedmieściach powinny skorzystać z tej ekologicznej formy transportu.
Zbudowane zgodnie z ustawą Buy America Act, pociągi te zostaną wyprodukowane w Stanach Zjednoczonych, zgodnie zarówno z ustawą Americans with Disabilities Act (ADA), jak i standardami Federal Railroad Administration (FRA). Inicjatywa ta nie tylko promuje bezemisyjny tranzyt w tkance miejskiej Chicago, ale także stanowi precedens dla nowoczesnych, wydajnych i przyjaznych dla środowiska rozwiązań w zakresie mobilności miejskiej.
Zaprojektowane z myślą o trudnych warunkach zimowych panujących w Chicago, pociągi będą wyposażone w zaawansowaną technologię klimatyzacji, ogrzewanie podłogowe w obszarach pokładowych, specjalną izolację i uszczelnione maszynownie w celu ochrony systemów napędowych. Taka winterizacja zapewnia niezawodną obsługę przez cały rok, niezależnie od wyzwań pogodowych.
Oczekuje się, że w pełni naładowany zespół trakcyjny będzie miał zasięg od 45 do 65 mil (70 do 100 km). Czas ładowania będzie różny, ale przejście od 20 do 80% naładowania - wystarczającego do działania zespołu trakcyjnego - ma zająć około 20 do 30 minut.
Oprócz umowy z Metrą, Stadler otrzymał również kontrakt od kalifornijskiego operatora kolejowego Caltrain na opracowanie pierwszego w USApiętrowego pociągu elektrycznego zasilanego bateriami, zaprojektowanego specjalnie do niskoemisyjnej eksploatacji na częściowo zelektryfikowanych trasach.
Oprócz tych zamówień, w październiku 2023 r. Stadler zgodził się dostarczyć 29 pociągów napędzanych wodorem dla Kalifornijskiej Agencji Transportu Stanowego (CalSTA) i Caltrans, z początkowym uruchomieniem czterech pociągów wodorowych i dodatkowymi sześcioma zamówionymi na początku 2024 roku.
