W dniu 10 kwietnia 2025 r. Rada Dyrektorów Île-de-France Mobilités zatwierdziła zakup 96 dodatkowych zespołów trakcyjnych RER Nouvelle Génération (NG) wyprodukowanych przez Alstom w celu kontynuacji wymiany starszego taboru na RER D.
Rozszerzenie wdrożenia RER NG na linii D
Zamówienie to następuje po wcześniejszych kontraktach obejmujących 130 zespołów trakcyjnych dla linii RER E i 36 dla linii D. Najnowsza partia zwiększy całkowitą liczbę pociągów RER NG przypisanych do RER D do 132 jednostek do 2029 roku. Wdrożenie rozpoczęło się w oddziale Corbeil-Essonnes w grudniu 2024 r., Gdzie obecnie działa około dziesięciu jednostek.
Jednostki RER NG zastępują starzejącą się flotę Z2N na większości linii RER D, z wyjątkiem oddziału Malesherbes, który jest nadal obsługiwany przez pociągi Regio 2N. Obecna umowa ma na celu konsolidację przejścia poprzez zwiększenie liczby zespołów trakcyjnych RER NG w eksploatacji i wspieranie gotowości do konserwacji poprzez powiązane projekty infrastrukturalne.
Centra serwisowe i harmonogram dostaw
Dostawy będą zarządzane wspólnie przez SNCF Voyageurs (Transilien) i Alstom. Region zwrócił się do obu firm z prośbą o dostosowanie harmonogramów w celu zapewnienia zgodności z kamieniami milowymi oddania do użytku i przedstawiania regularnych aktualizacji postępów. Pod warunkiem dotrzymania terminów dostaw, oczekuje się, że około 30 jednostek RER NG będzie działać na RER D do końca 2025 roku.
Konserwacja rozrastającej się floty RER NG będzie prowadzona w Centrum Technicznym Joncherolles, które obecnie przechodzi remont, oraz w nowym obiekcie Villeneuve-Saint-Georges. Budowa tego ostatniego rozpoczęła się w czerwcu 2024 roku.
Techniczne i skoncentrowane na pasażerach cechy konstrukcyjne
Pociąg RER NG został zaprojektowany jako otwarty pociąg o pełnej długości, aby umożliwić lepszą cyrkulację pasażerów i jest wyposażony w poziomy pokład i dedykowane obszary dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. Każda jednostka jest wyposażona w systemy informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym, adaptacyjne oświetlenie, porty USB i systemy HVAC. Oczekuje się, że przyszłe wdrożenie systemu zarządzania pociągami NExTEO przyczyni się do zwiększenia niezawodności operacyjnej i punktualności.
Île-de-France Mobilités powiązało zamówienia na pociągi z celami w zakresie punktualności. W latach 2023-2024 punktualność pociągów RER D poprawiła się o jeden punkt procentowy, osiągając 87,5% w 2024 r. Dodatkowe jednostki mają wspierać dalszą poprawę wskaźników operacyjnych i ogólnej spójności usług.
