Region Grand Est wprowadził do ruchu 16 dwupokładowych elektrycznych pociągów Z26500 na trasie Sillon Lorrain do Luksemburga oraz uruchomił pociągi Regiolis Francja–Niemcy (TFA) na trasie między Strasburgiem a Offenburgiem.
Na trasie do Luksemburga region nabył 16 pięciowagonowych elektrycznych pociągów Alstom Coradia Duples (Z26500) od regionu Normandii za kwotę 118 mln euro. Każdy pociąg oferuje 554 miejsca siedzące, w porównaniu z 313 miejscami w trzywagonowych składach używanych wcześniej. Codziennie około 12 000 pasażerów podróżuje między Lotaryngią a Luksemburgiem, gdzie między Thionville a granicą kursuje do ośmiu pociągów na godzinę w każdym kierunku, w tym pociągi TER, TGV oraz pociągi towarowe.
Planuje się, że dzięki dodatkowej przepustowości liczba miejsc siedzących w godzinach szczytu na tym odcinku wzrośnie do około 13 000 pod koniec 2026 r. lub na początku 2027 r., co stanowi wzrost o około 50%. Od jesieni 2025 r. wybrane pociągi kursujące w godzinach szczytu, w tym pociąg odjeżdżający z Luksemburga o godz. 17:16, są składane z trzech wagonów, co zapewnia około 1000 miejsc w tym pociągu.
Równolegle region Grand Est uruchomił transgraniczne pociągi elektryczne CAF Regiolis TFA na trasie Strasburg–Offenburg we współpracy z landem Badenia-Wirtembergia. Pociągi te są przystosowane do spełnienia zarówno francuskich, jak i niemieckich wymogów technicznych, w tym dotyczących sygnalizacji, zasilania trakcyjnego i systemów bezpieczeństwa.
Każdy wagon Regiolis TFA oferuje 203 miejsca siedzące oraz 18 miejsc na rowery, w porównaniu z 82 miejscami siedzącymi i czterema miejscami na rowery, które były wcześniej dostępne. Łączna pojemność wynosi 315 pasażerów na miejscach siedzących i stojących.
Region zainwestował 388 mln euro w zakup floty Regiolis, w tym 40 mln euro na dostosowanie pociągów do ruchu transgranicznego, przy czym koszty te zostały w 50% dofinansowane przez niemieckie kraje związkowe. Projekt otrzymał również 6,2 mln euro w ramach funduszy europejskich z programu Interreg V Górny Ren (EFRR).
