LD + FB: SNCF zamówiło u Alstoma115 jednostek TGV M. 100 z nich ma służyć do przewozów krajowych, a 15 do międzynarodowych. TGV M będą kursować na sieci krajowej od 2024 roku.
W miniony piątek Christophe Fanichet (prezes i dyrektor generalny SNCF Voyageurs), Alain Krakovitch (dyrektor TGV-Intercités), Xavier Ouin (dyrektor przemysłowy SNCF Voyageurs) oraz Jean-Baptiste Eyméoud (prezes Alstom France) odsłonili linię produkcyjną TGV przyszłości w warsztatach Alstom w La Rochelle, po operacji połączenia wagonów napędowych i pasażerskich.
Nowe cechy TGV M, jak również jego specyfikacje techniczne, różnią się od tych, które posiada obecna flota. TGV M będzie miał 9 wagonów pasażerskich zamiast 8 jak obecne TGV. Większość interfejsów w kabinie kierowcy została zdigitalizowana. Duże inwestycje zostały poczynione w Technicentrach Utrzymania TGV, aby zainstalować zautomatyzowane stanowiska utrzymania, które mogą sprawdzić kilkaset części pociągu w ciągu kilku sekund. Dane techniczne będą dostarczać informacji, umożliwiając przewidywanie awarii w pomieszczeniach, systemach klimatyzacji i innych systemach.
Pociąg będzie jeszcze testowany. Testy dynamiczne nastąpią przy prędkości 200 km/h w Velim w Czechach do końca 2022 roku.
Alstom oświadczył również, że ślad węglowy TGV M jest najniższy na rynku, a 97% elementów pociągu nadaje się do recyklingu. Emisja CO2 została zredukowana o 32%.
