Sześcioosiowa Klasa 99 może wykorzystywać istniejące linie napowietrzne 25kV tam, gdzie są one dostępne, w połączeniu z wydajnym silnikiem o dużej mocy, aby ukończyć podróż tam, gdzie nie ma elektryfikacji.
"Z niecierpliwością czekamy na wsparcie programu dostaw tych lokomotyw przed wprowadzeniem do służby w 2025 roku, zapewniając dalszy impuls do ułatwienia zmiany modalnej z dróg na kolej" - mówi Adam Cunliffe, dyrektor generalny Beacon.
"Stadler ma duże doświadczenie na brytyjskim rynku lokomotyw. W ciągu ostatnich lat wprowadziliśmy wraz z Beacon lokomotywę spalinowo-elektryczną Class 68 oraz lokomotywę dwusystemową Class 88. Jesteśmy bardzo dumni, że dzięki rozwojowi Klasy 99 możemy pójść o krok dalej" - dodaje Inigo Parra, dyrektor generalny Stadler Valencia.
Klasa 99 reprezentuje następną generację lokomotyw i zapewnia rozwiązanie dla wszystkich przepływów towarowych w całej Wielkiej Brytanii. Zdolna do osiągnięcia prędkości do 120 km/h, Klasa 99 może pracować na liniach zelektryfikowanych 25 kV AC o mocy 6MW. Ponadto wyposażone są w silnik Stage V o dużej mocy i niskiej emisji spalin do pracy na liniach niezelektryfikowanych. Klasa 99 posiada siłę pociągową do 500 kN.
"Już teraz przewozy kolejowe są bardziej zrównoważoną alternatywą dla transportu drogowego, ale Klasa 99 zwiększy poziom zrównoważonego rozwoju naszej branży i poprowadzi nas dalej w kierunku realizacji zadania rządu brytyjskiego, polegającego na dekarbonizacji przemysłu kolejowego do 2040 r. w ramach wspierania brytyjskich ambicji zerowej emisji dwutlenku węgla" - uzupełnia John Smith, dyrektor generalny GB Railfreight.
Po dostarczeniu Class 99's Beacon będzie miał ponad 500 lokomotyw w eksploatacji w całej Europie.
