Wagon do przewozu przyczep Helrom jest obecnie jedynym systemem na rynku, który umożliwia poziomy załadunek przyczep ciężarowych bez terminala załadowczego. Wystarczy asfaltowa nawierzchnia obok torów. Wagon Helrom składa się na bok, a naczepa ciężarowa jest wsuwana do kieszeni transportowej wagonu za pomocą ciągnika. W ten sposób proces załadunku może być zakończony w ciągu kilku minut wszędzie tam, gdzie jest odpowiednia powierzchnia przy torach. Eliminuje to konieczność korzystania z drogich terminali i umożliwia załadunek naczep ciężarowych na kolej tam, gdzie ma to sens ekonomiczny i logistyczny.
Od 2020 roku Helrom Trailer Rail będzie wykorzystywany na pierwszym połączeniu między Düsseldorfem a Wiedniem. Do końca 2022 roku na tej trasie będzie kursowało ponad 680 pociągów Helrom Trailer Rail. W ten sposób co najmniej 16.000 przyczep ciężarowych licznych spedytorów i nadawców zostało przeniesionych z dróg na kolej. Oznacza to oszczędność ponad 10.000 ton emisji CO₂.
Roman Noack, prezes zarządu Helrom GmbH, podkreśla znaczenie tego finansowania: "Dofinansowanie w wysokości około 15 milionów jest dla nas zaszczytem. Jest to wielki sukces dla zwrotu transportowego w Niemczech i dla naszego celu, jakim jest transport zerowy netto. Udało nam się udowodnić, że znaczną redukcję emisji CO₂ z transportu towarowego można osiągnąć w ciągu zaledwie kilku lat - elastycznie, w skali całego kraju i bez dużych inwestycji w infrastrukturę. Nasze rozwiązanie jest opłacalne ekonomicznie i bardzo łatwe do wdrożenia. Nie tylko oferujemy dużym przedsiębiorstwom prawdziwą alternatywę dla transportu drogowego, ale po raz pierwszy otwieramy korzystanie z kolei dla wszystkich małych i średnich przedsiębiorstw.
Transport drogowy jest odpowiedzialny za 20 procent wszystkich emisji CO2. Znaczna część z nich jest spowodowana przez drogowy transport towarowy. Około 74 procent ładunków drogowych przewożonych jest naczepami samochodów ciężarowych, które mają znaczący wpływ na środowisko naturalne i przeciążają sieć drogową. Jednak tylko 2 procent przyczep ciężarowych jest obecnie transportowanych koleją.
Powodem tego są bariery technologiczne i ekonomiczne. Prawie wszystkie przyczepy używane w Europie nie mogą być podnoszone za pomocą dźwigu i wcześniej mogły być transportowane jedynie pociągiem towarowym, co wiązało się z dużymi kosztami. Wymagało to znacznych inwestycji w centralne terminale załadunkowe, których budowa trwała długo. Tak więc w niektórych przypadkach inwestycja ta mogłaby zostać zastąpiona przez tę technologię.
