6-osiowe lokomotywy klasy 99 będą mogły wykorzystywać istniejące linie napowietrzne 25kV tam, gdzie są dostępne, w połączeniu ze swoim silnikiem, aby ukończyć podróż tam, gdzie nie ma elektryfikacji.
"Kolejowe przewozy towarowe już teraz są bardziej zrównoważoną alternatywą dla transportu drogowego, ale Klasa 99 zwiększy poziom zrównoważonego rozwoju naszej branży i popchnie nas dalej w kierunku realizacji zadania rządu brytyjskiego polegającego na dekarbonizacji przemysłu kolejowego do 2040 roku, wspierając brytyjskie ambicje zerowej emisji netto" - mówi John Smith, dyrektor generalny GB Railfreight.
Klasa 99 to lokomotywa nowej generacji, zapewniająca rozwiązanie dla wszystkich przepływów towarowych w całej Wielkiej Brytanii. Zdolna do osiągania prędkości do 120 km/h, Klasa 99 może pracować na liniach zelektryfikowanych 25 kV AC o mocy 6 MW. Posiada również silnik Stage V do pracy na liniach niezelektryfikowanych. Klasa 99 ma siłę pociągową do 500 kN.
"Z niecierpliwością czekamy na wsparcie programu dostaw tych lokomotyw przed wprowadzeniem do służby w 2025 roku, zapewniając dalszy impuls do ułatwienia zmiany modalnej z dróg na kolej" - komentuje dzisiejsze wysiłki modalne Adam Cunliffe, dyrektor generalny Beacon.
Po dostarczeniu Class 99, Beacon będzie miał ponad 500 lokomotyw w służbie w całej Europie.
"Stadler ma duże doświadczenie na brytyjskim rynku lokomotyw. W ciągu ostatnich lat wprowadziliśmy wraz z Beacon lokomotywę spalinowo-elektryczną Class 68 oraz lokomotywę dwusystemową Class 88" - podsumowuje Inigo Parra, dyrektor generalny Stadler Valencia.
