Nowy etap zwiększy przepustowość tego węzła ze 160 tys. do 320 tys. TEU (ekwiwalent 20 stóp) rocznie. W uroczystym wydarzeniu wzięli udział główni przedstawiciele urzędów państwowych i biznesmeni Kazachstanu, Rosji, Chin, Korei i Uzbekistanu.
Pierwszy etap terminalu Dostyk TransTerminal, pozwala na tej samej "płycie" przekazać ładunek kontenerowy z pociągu jadącego po wąskim torze (1.435 mm) do pociągu zdolnego do przewozu ładunku na szerokim (1.520 mm), a także w przeciwnym kierunku, został oddany do użytku niecały rok temu. A od czerwca 2021 r. do kwietnia 2022 r. jej potencjał produkcyjny (160 tys. TEU - odpowiednik 20 stóp) został niemal w całości zaangażowany w obsługę różnych firm transportowych.
"Zakładaliśmy, że wolumeny przeładunków z toru na tor będą rosły, że zainteresowanie kazachsko-chińskim przejściem granicznym będzie rosło - mówi szef największej w Azji Środkowej grupy transportowo-logistycznej PTC Holding Timur Karabayev. W czerwcu 2021 roku uruchomiliśmy pierwszy etap terminalu i już w sierpniu-wrześniu ubiegłego roku zorientowaliśmy się, że wolumeny tego pierwszego etapu są wypełnione, natomiast zainteresowanie naszych klientów dodatkowymi wolumenami pozostaje. Dlatego tak szybko rozpoczęto budowę drugiego etapu - i widzimy, że po pierwszym roku funkcjonowania wiele firm ze środowiska biznesowego Rosji, Białorusi, Uzbekistanu i krajów europejskich jest zainteresowanych wykorzystaniem naszego terminalu i jego możliwości".
W związku z tym, niecały rok później, spółka-matka terminalu, PTC Holding, zainwestowała 9,2 mld tenges w budowę drugiego etapu Dostyk TransTerminal, w którym zastosowano "technologię end-to-end". Tory nadawcze znajdują się tutaj poza główną drogą do stacji "Dostyk", łącząc się z nią poprzez nowy węzeł poza stacją: podobne ścieżki do nich zostały zapewnione od strony chińskiej. W tym celu inwestorzy projektu musieli zainwestować w 13 km nowego płótna, co daje im dodatkowe korzyści.
"Moim zdaniem, dzisiejsze wydarzenie ma nie tylko skalę kazachską, myślę, że jest to wydarzenie euroazjatyckie na dużą skalę, ponieważ otwarcie takiego terminalu jest oczywiście punktem wzrostu nie tylko w Kazachstanie, ale w całej Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej powiedział dyrektor generalny Euroazjatyckiego Sojuszu Kolejowego Kazachstanu, Rosji i Białorusi "OTLK-EPA" Aleksiej Grom. To jest punkt rozwoju naszych partnerów i kolegów w Chinach, Europie i Azji Środkowej, takie projekty łączą kraje, łączą firmy, łączą ludzi. Moi koledzy i ja wymieniliśmy dziś wspomnienie: przez 10 miesięcy mało kto wierzył w przemysłową liczbę pociągów na pierwszym etapie, a trudności z brakiem mocy przerobowych niecały rok później z powodu napływu klientów. Ale dziś otwieramy drugi etap, a pracownicy terminalu już pokazują nam, gdzie będzie trzeci i czwarty. Mogę powiedzieć z OTLC EPA, że jesteśmy gotowi przyjeżdżać tu co 10 miesięcy, jeśli w takim tempie będą otwierane nowe pojemności".
"Przejściowa" technologia Dostyk TransTerminal pozwala m.in. na formowanie monotorów, gdy dzięki możliwości składowania części przyjeżdżających kontenerów na jeden wysyłany do Europy, Rosji lub krajów regionu Azji Centralnej można załadować ładunek dla jednego odbiorcy z różnych pociągów przyjeżdżających z Chin. Ponadto takie monotrasy mogą być tworzone dla jednej stacji docelowej, która obsługuje kilka terminali. Dostyk TransTerminal na życzenie klienta może formować różne pociągi również dla każdego z nich, tak aby w punkcie końcowym nie było konieczności przeciągania wagonów z tego samego konwoju na różnych deadlinach. Wszystkie te możliwości nowej infrastruktury zostały zademonstrowane partnerom zagranicznym.
13-kilometrowy odcinek infrastruktury kolejowej, łączący drugi etap Dostyk TransTerminal z autostradą, zostanie przekazany do bilansu "Kazachstan Temir Zholy". I stanie się zwykłym obszarem taryfowym kolei, wyposażonym we wszystkie standardy spółki narodowej. W przyszłości liczba dróg dojazdowych na tym odcinku może się zwiększyć. Jak wiadomo, spółka narodowa "Kazachstan Temir Zholy" realizuje program zwiększenia przepustowości odcinka Dostyk - Moyinty o 830 kilometrów. Oczekuje się, że ten odcinek będzie aktywnie rozwijany w związku ze wzrostem ruchu tranzytowego z Chin do Europy i w przeciwnym kierunku, tak że budowa nowego skrzyżowania, harmonijnie wpisuje się w plany spółki narodowej i państwa.
"Ten terminal jest bardzo ważnym punktem na mapie szlaków naszej części kontynentu, jest bardzo ważnym ogniwem tych dużych krajów, które handlują na tej części lądu, powiedział jeden z liderów "TransContainera" Nikita Pushkarev. Dzisiaj zobaczyliśmy nowoczesny, zaawansowany technologicznie, bezpieczny terminal. W handlu międzynarodowym, stwierdził, bezpieczeństwo i technologia były wyznacznikami konkurencji".
"Nasza firma współpracuje od niedawna, ale z powodzeniem, w tym terminalu przeładowaliśmy ponad 3 tys. TEU, mamy obroty na wspólnych projektach około 1,5 mld tenges, mówi dyrektor generalny Moskwy "Log box" LLC Yuri Sukmanov. Uruchomiliśmy pierwsze monotrasy, w tym - i w Kijowie, mam nadzieję, że będziemy kontynuować ten projekt. Obecna sytuacja pokazuje, że trzeba inwestować w swoim kraju, a ten terminal musi być otwarty dla nas wszystkich".
