Dzięki tej zamianie oszczędza się około 2.600 ton CO2 rocznie. Zmniejszenie śladu ekologicznego jest głównym celem międzyzakładowego programu ekologicznego Audi Mission: Zero.
Ta zmiana logistyczna to kolejny krok Audi w kierunku zrównoważonego rozwoju. Komponenty do produkcji akumulatorów w fabryce Audi w Brukseli nie będą już dostarczane ciężarówkami z Węgier, lecz koleją z DB Cargo. Dzięki temu Audi radykalnie zmniejszy emisję szkodliwego dla środowiska CO2 i zaoszczędzi sporo pieniędzy. Zmiana transportu między Węgrami a Brukselą, która rozpoczęła się w maju i ma się zakończyć na początku 2023 roku, jest spojrzeniem w przyszłość producenta samochodów: "Bruksela pełni rolę pioniera, ale tę zrównoważoną koncepcję logistyczną dla modułów i ogniw akumulatorowych opracowaliśmy dla całej sieci produkcyjnej Audi", mówi Dieter Braun, szef łańcucha dostaw w AUDI AG - w perspektywie wszystkie zakłady produkcyjne powinny w miarę możliwości wdrożyć to rozwiązanie.
Ogromny potencjał tej koncepcji łańcucha dostaw ilustruje projekt w Brukseli: moduły i ogniwa akumulatorowe potrzebne w Belgii do Audi e-tron i Audi e-tron Sportback były do tej pory transportowane ciężarówkami na trasie liczącej około 1300 kilometrów od dostawcy z Węgier. W tym celu, dwanaście do 15 w pełni załadowanych pojazdów wyrusza przez Europę - dziennie. Ta karawana ciężarówek jest obecnie zastępowana przez transport kolejowy. Pozwala to zaoszczędzić około 2600 ton CO2 rocznie. Tam, gdzie to możliwe, Audi korzysta z usługi DB Cargo DBeco plus - obecnie na odcinkach w Austrii i Niemczech: tutaj ilość zużywanej energii elektrycznej pochodzi wyłącznie z odnawialnych źródeł, takich jak wiatr, woda lub energia słoneczna, dzięki czemu transport odbywa się bez emisji CO2. Na Węgrzech i w Belgii Audi stosuje produkt DBeco neutral, co oznacza, że firma kompensuje ilość zużytej energii elektrycznej certyfikatami klimatycznymi. W ten sposób CO2 powstający podczas transportu jest oszczędzany w innym miejscu.
To, co demonstruje Bruksela, ma być w przewidywalnej przyszłości rozszerzone na całe przedsiębiorstwo: Komponenty o dużej rotacji, takie jak moduły i ogniwa akumulatorowe, coraz częściej przechodzą na kolej - do 2025 roku Audi dąży do tego, by transportować te komponenty wyłącznie koleją. Na przykład w siedzibie głównej Audi w Ingolstadt, wszystko jest już przygotowane do produkcji akumulatorów z modułów i ogniw dostarczanych koleją, które są następnie wykorzystywane w produkowanych na miejscu modelach Audi. Specjalnie w tym celu zainstalowano nowe urządzenia i procesy. A inne zakłady są już w fazie rozruchu, by przestawić się na transport kolejowy elementów akumulatorów. Również duża część gotowych produktów transportowana jest koleją: już dziś około 68 procent pojazdów Audi opuszcza zakłady w Europie koleją. Także w przyszłości udział ten ma jeszcze wzrosnąć.
