Od 1 stycznia 2024 r. obszar portu w Antwerpii znacząco zmieni swoje operacje kolejowe, w szczególności w zakresie systemu Single Wagon Load. Nowy model operacyjny, który będzie neutralny i dostępny dla wszystkich zainteresowanych stron, jest ważnym krokiem naprzód w wizji kolejowej portu i oczekuje się, że poprawi wydajność i jakość usług.
Wydajność i zrównoważony rozwój są głównymi celami tej inicjatywy, która ma na celu synchronizację i konsolidację dostaw i odbiorów wagonów na terenie portu. Wdrażając tę strategię, dłuższe pociągi mogą zastąpić wiele krótszych, znacznie zmniejszając koszty i wpływ na środowisko.
"Projekt pokazuje, że wspólnymi siłami możemy skutecznie zmieniać rzeczywistość. Railport będzie nadal monitorować jakość, organizować spotkania w celu zwiększenia wydajności i podejmować niezbędne inicjatywy w celu przyspieszenia cyfryzacji, która już się rozpoczęła. Patrzymy w przyszłość z nadzieją" - powiedział Nils van Vliet, CEO Railport.
Podejście Railport obejmuje podział portu na strefy w oparciu o łączne wolumeny i optymalizację operacyjną, inicjując przetarg na pierwszą i ostatnią milę w każdej strefie. Inicjatywa ta uzyskała poparcie płatników frachtu w tych strefach, umożliwiając Railport regulowanie ruchu na pierwszej i ostatniej mili w sposób bardziej inkluzywny i przejrzysty.
Model ten ma na celu ujednolicenie rozdrobnionych operacji i zapewnienie lepszej widoczności zarówno operatorom kolejowym, jak i płatnikom za przewozy towarowe. Współpraca ta pozwala uczestniczącym płatnikom frachtu negocjować z wybranymi operatorami kolejowymi, zapewniając dostępność i neutralność usług dla wszystkich zainteresowanych stron.
