Podczas podróży długodystansowej niemodyfikowany seryjnie pociąg Coradia iLint pokonał 1175 kilometrów bez tankowania zbiornika wodoru, emitując jedynie wodę i pracując z bardzo niskim poziomem hałasu. Pojazd użyty do tej podróży pochodzi z floty należącej do LNVG (Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen), urzędu transportu Dolnej Saksonii, i od połowy sierpnia jest w regularnej eksploatacji dla pasażerów w sieci evb(Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH). Przy realizacji projektu Alstom współpracował również z firmą Linde zajmującą się gazem i inżynierią.
"Cieszymy się, że jesteśmy liderem innowacji w tej dziedzinie jako pierwszy producent kolejowy na świecie oferujący pociąg pasażerski oparty na technologii wodorowej. Dzięki tej podróży dostarczyliśmy kolejnego dowodu na to, że nasze pociągi wodorowe mają wszelkie predyspozycje do zastąpienia pojazdów spalinowych" - powiedział Henri Poupart-Lafarge, dyrektor generalny i prezes zarządu w firmie Alstom. "Jesteśmy niezmiernie dumni z pionierskiej pracy, jaką wykonaliśmy w zakresie wprowadzania wodoru do transportu kolejowego".
Rozpoczynając w Bremervörde, trasa poprowadziła Coradia iLint przez całe Niemcy. Z Dolnej Saksonii, gdzie pociąg na wodór został zbudowany i opracowany przez Alstom, pojechał przez Hesję do Bawarii, aż do Burghausen w pobliżu granicy niemiecko-austriackiej, zanim zatrzymał się w Monachium. Po tej podróży pociąg zmierza teraz do stolicy Niemiec. W ramach targów InnoTrans 2022, które odbędą się w dniach 20-23 września, zaplanowano kilka przejazdów przez Berlin.
Oprócz umowy z LNVG na 14 pociągów Coradia iLint do eksploatacji w Dolnej Saksonii, Alstom otrzymał zlecenie na dostawę 27 pociągów Coradia iLint do eksploatacji w aglomeracji frankfurckiej. Poza Niemcami Alstom buduje 6 pociągów Coradia Stream na wodór we włoskim regionie Lombardia, z dodatkową opcją uzgodnioną na osiem kolejnych pojazdów.
