Renfe, hiszpańska państwowa spółka kolejowa, rozpoczęła produkcję części zamiennych dla swojej floty pociągów przy użyciu technologii druku 3D. Aby to osiągnąć, Renfe wykorzystuje technologię produkcji addytywnej we współpracy z Centrum Technologicznym Aitiip.
Decyzja Renfe o przyjęciu kompleksowej usługi produkcji addytywnej (druk 3D) umożliwia firmie wytwarzanie komponentów kolejowych potrzebnych zarówno do nowej produkcji, jak i części zamiennych. Usługa ta jest szczególnie cenna w przypadku produkcji części przestarzałych lub uszkodzonych.
Centrum projektu, Centrum Pilotażowe Druku 3D i Inżynierii Odwrotnej, znajduje się w madryckiej bazie kompleksowej obsługi technicznej w Villaverde. Jest ono obsługiwane przez zespół składający się z inżynierów Renfe specjalizujących się w inżynierii odwrotnej i pracowników Aitiip wykwalifikowanych w druku 3D. Ten współpracujący zespół jest odpowiedzialny za koordynację i realizację prac wspierających centra utrzymania Renfe w całej Hiszpanii.
Aitiip zarządza całym procesem produkcyjnym, wykorzystując najnowocześniejsze maszyny do drukowania części. Współpraca rozpoczęła się na początku 2023 roku, po zwycięstwie Aitiip w procesie przetargowym zainicjowanym przez Renfe. Umowa między Renfe i Aitiip kładzie nacisk na świadczenie zwinnych, precyzyjnych i wydajnych usług, optymalizując łańcuch wartości od identyfikacji potrzeby do realizacji produkcji.
Usługa druku 3D obejmuje kompleksowy łańcuch wartości produktu, od wykrywania i analizy potrzeb po skanowanie geometrii części i cyfrowe modelowanie 3D. Technika ta pozwala na przeprojektowanie i ulepszenie części przed wydrukowaniem ich z tworzyw sztucznych o wysokiej wydajności mechanicznej, certyfikowanych do użytku kolejowego i zgodnych z przepisami dotyczącymi ognia i dymu. W zależności od potrzeb stosowane są również materiały takie jak aluminium i stal.
Renfe i Aitiip współpracowały nad projektowaniem i produkcją wzmocnionych części i narzędzi dla różnych procesów produkcyjnych, w tym prototypowaniem części do późniejszej produkcji przy użyciu tradycyjnych technologii. Z powodzeniem wydrukowali już kilka serii części, takich jak kratki wentylacyjne w kabinach kierowców i osłony regulatorów do pomp wtryskowych silników wysokoprężnych.
Co więcej, wszystkie dane zebrane z części stają się częścią cyfrowej inwentaryzacji 3D w ramach platformy AD2 firmy Addvance 3D, startupu, który wygrał III TrenLab Call, otwarty program innowacji Renfe. Platforma ta pomaga w precyzyjnym monitorowaniu danych każdego elementu, w tym rodzaju materiału, wymiarów, oznaczeń i kosztów, optymalizując w ten sposób czas produkcji pod kątem przyszłych potrzeb.
