Deutsche Bahn(DB) zainaugurowała największą stację tankowania hydrorafinowanego oleju roślinnego (HVO) we wschodnich Niemczech, zlokalizowaną na stacji rozrządowej Halle (Saale). Obiekt ten dostarczy w tym roku około miliona litrów HVO 100, oferując znaczną redukcję emisji CO2 w porównaniu z kopalnym olejem napędowym.
Ta nowa stacja paliw HVO jest jedną z 21 w całych Niemczech. Lokomotywy manewrowe w stoczni Halle będą teraz korzystać z operacji prawie neutralnych pod względem emisji CO2. DB Cargo planuje wykorzystać w tym roku osiem milionów litrów biodiesla w całych Niemczech, potencjalnie oszczędzając około 25 000 ton CO2.
Przejście DB na biopaliwa jest również widoczne w jej działalności poza Niemcami. W styczniu 2024 r. DB Cargo Italia zaczęła używać HVO w swoich lokomotywach w pobliżu Cervignano i Brescii, z planami rozszerzenia na inne obszary. To posunięcie podkreśla zaangażowanie firmy w zrównoważony rozwój i innowacje w transporcie kolejowym.
Pozytywny wpływ HVO rozciąga się również na inne regiony. DB Cargo Netherlands testuje obecnie HVO w swoich lokomotywach spalinowych, koncentrując się na trasach na północy kraju. Wczesne wyniki są obiecujące i oczekuje się, że HVO zostanie włączone do regularnych operacji.
DB Cargo UK jest również pionierem w stosowaniu HVO, a udane testy wykazały, że paliwo to jest opłacalne.
Północna stacja rozrządowa DB w Monachium również przeszła całkowicie na HVO, wspierając usługi manewrowe i bawarski przemysł chemiczny. Zmiana jest częścią szerszej strategii DB mającej na celu wycofanie się z paliw kopalnych, mającej na celu wykorzystanie dziesięciu milionów litrów HVO w 2023 roku i zaoszczędzenie około 30 000 ton CO2.
Bremerhaven-Speckenbüttel dołączył do inicjatywy jako pierwszy europejski port wykorzystujący wyłącznie lokomotywy napędzane HVO. Stacja ta, zarządzana przez DB Energie, zużywa ponad 300 000 litrów HVO rocznie.
Wysiłki DB zmierzające do przejścia na HVO wyprzedzają harmonogram, a firma zużywa już 17 milionów litrów biopaliwa, dwukrotnie więcej niż początkowo planowano na 2023 rok. Postęp ten wynika częściowo z udanej konwersji stacji benzynowych z silnikami wysokoprężnymi i pozytywnych doświadczeń operacyjnych.
Strategia zrównoważonego rozwoju firmy obejmuje testowanie paliw alternatywnych, takich jak HVO, pochodzących z pozostałości roślinnych i odpadów. HVO oferuje podobną wydajność do oleju napędowego przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji CO2 o około 90%. Biopaliwo to jest postrzegane jako technologia pomostowa, ułatwiająca przejście na bardziej ekologiczny transport kolejowy.
Zaangażowanie DB w zrównoważony rozwój rozciąga się na badanie innych paliw alternatywnych, takich jak paliwa syntetyczne i powietrzne, pomimo obecnych ograniczeń rynkowych.
