Obecna sytuacja wygląda następująco: Inspektor wagonów ręcznie sprawdza pociągi intermodalne pod kątem przydatności do ruchu drogowego i usterek przed odjazdem, czasami pod dużym obciążeniem fizycznym.
Projekt "DIMI - Digital Inspection by Machine Intelligence" automatyzuje obsługę dokumentów i przekazywanie ważnych podprocesów tej inspekcji. Wykorzystując technologię czujników i sztuczną inteligencję kamery, odpowiednie parametry wagonu i ładunku będą rejestrowane cyfrowo i udostępniane inspektorowi za pośrednictwem aplikacji. Wszystkie dane są gromadzone automatycznie i udostępniane w czasie rzeczywistym, co skraca czas potrzebny na przeprowadzenie kontroli bezpieczeństwa.
"Aby lepiej wykorzystać istniejące i nowe terminale, ważne jest, aby wspierać procesy ręczne najnowocześniejszą technologią, a tym samym znacznie je przyspieszyć. Dzięki technologii czujników, sztucznej inteligencji i cyfryzacji obsługi dokumentów, w perspektywie średnioterminowej chcemy być w stanie przeprowadzić inspekcję wagonu w mniej niż 60 minut zamiast kilku godzin - to ważny krok w kierunku promowania konkurencyjności kolei w stosunku do transportu drogowego" - wyjaśnia Hans-Jürgen Weidemann, dyrektor ds. technologii w CargoBeamer.
Projekt jest częścią programu rządu federalnego "Przyszłość kolejowego transportu towarowego" i jest finansowany przez niemieckie Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu kwotą około 1 miliona euro. Trwający 27 miesięcy projekt ma zostać ukończony latem 2026 roku. CargoBeamer odpowiada za budowę terminali, automatyzację i technologię czujników, podczas gdy Fraunhofer IML zapewnia wiedzę specjalistyczną w zakresie sztucznej inteligencji i rozwiązań programowych. SGKV odpowiada za analizę procesów i wewnętrzne zarządzanie projektem.
