W tym tygodniu Agencja Unii Europejskiej ds. Kolei (ERA) opublikowała sprawozdanie dotyczące potencjału transgranicznego transportu kolejowego. Raport koncentruje się na potencjale wzrostu transgranicznego transportu kolejowego, który wynikałby z dalszego usuwania barier technicznych i operacyjnych. Badanie koncentruje się na towarowym, ale także pasażerskim transporcie kolejowym w Europie.
W badaniu przedstawiono cztery przykłady dobrych praktyk w zakresie odcinków transgranicznych, dwa związane z transportem towarowym i dwa z pasażerskim transportem kolejowym. Przypadki dotyczące transgranicznego transportu pasażerskiego opierają się przede wszystkim na danych jakościowych, w tym na obserwacjach dotyczących międzynarodowych połączeń kolei dużych prędkości.
W przykładach dotyczących transportu towarowego przeanalizowano transgraniczny odcinek kolejowy między Giurgiu Nord (Rumunia) i Ruse Razpredel (Bułgaria) - RFC7, oraz odcinek między Brennero (Włochy) - Staatsgrenze nächst Steinach w Tyrolu (Austria). Badania dostarczają ilościowej oceny wpływu barier technicznych i operacyjnych na czas podróży, co z kolei negatywnie wpływa na wielkość ruchu kolejowego i podział modalny.
Sprawozdanie wskazuje na znaczny potencjał oszczędności czasu dla kolejowych przewozów towarowych, od 50 minut do 6 godzin, przy rozwiązaniu problemów technicznych i operacyjnych zidentyfikowanych dla analizowanych korytarzy towarowych. Modyfikacje technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) mogłyby pomóc w zmniejszeniu niektórych barier poprzez zamknięcie punktów otwartych i ewentualne ograniczenie, w stosownych przypadkach, przypadków szczególnych.
"Potrzebne są natychmiastowe działania w celu usunięcia barier dla transgranicznego transportu kolejowego - zarówno pasażerskiego, jak i towarowego - aby wreszcie zobaczyć wzrost udziału modalnego kolei" - powiedział Josef Doppelbauer, dyrektor wykonawczy Agencji Kolejowej UE i kontynuował: "Jeśli jednak nie wyłożymy wolumenu inwestycyjnego na poprawę infrastruktury i doświadczeń klientów, zasadnicze cele dotyczące udziału modalnego są zagrożone i nie zostaną odzyskane".
