Obie umowy zobowiązują Alstom do dostarczenia systemu ETthe CS, w tym zaprojektowania i wdrożenia rozwiązania. System ETCS zostanie uzupełniony o funkcjonalności krajowe, aby umożliwić prowadzenie ruchu pociągów w Czechach i na Słowacji.
"Jestem dumny, że oferujemy adaptowalne, konkurencyjne rozwiązania sygnalizacyjne zdolne do zwiększenia częstotliwości kursowania pociągów i bezpieczeństwa na kolei. ETCS Level 2 jest optymalnym rozwiązaniem sygnalizacyjnym dla obecnych potrzeb, a sprawdzone rozwiązanie Alstom zawiera najlepsze w swojej klasie funkcje z elastyczną, możliwą do rozbudowy konstrukcją" - mówi Dan Kurucz, dyrektor zarządzający Alstom Czechy i Słowacja.
Jednostka sygnalizacji Alstom w Charleroi będzie odpowiedzialna za inżynierię różnych systemów sygnalizacji i dostawę wyposażenia pokładowego. Alstom zapewni również utrzymanie, w tym części zamienne i naprawy, przez okres 10 lat.
"ČD - Telematika jest jednym z liderów w dziedzinie doposażania pojazdów jeżdżących w Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS. Jesteśmy naprawdę zadowoleni z połączenia sił z wiodącym dostawcą ETCS, firmą Alstom, w celu doposażenia dwóch głównych serii ČD, a mianowicie 680 Pendolino i serii 471 znanej jako CityElefant" - mówi Jan Hobza, prezes zarządu ČD - Telematika.
Europejski system sterowania pociągiem, poziom 2, umożliwia ciągłą cyfrową komunikację radiową z ruchem pociągów w oparciu o wykrywanie zajętości bloku sygnalizacyjnego przez system przytorowy. Zapewnia on najwyższy poziom ochrony bezpieczeństwa i pozwala na zwiększenie przepustowości sieci w przypadku zastosowania bez sygnałów przytorowych lub z anulowaniem sygnału przytorowego. Pierwotnie zaprojektowany w celu harmonizacji transgranicznego ruchu kolejowego, ETCS Poziom 2 zwiększa prędkość, punktualność i pojemność pociągów przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa. Najbardziej zaawansowana wersja poziomu 2 (Baseline 3) posiada zoptymalizowane krzywe hamowania dla maksymalnej wydajności operacyjnej i poprawy komfortu pasażerów.
