W czwartek, 10 kwietnia, w Pardubicach odbyła się 11. doroczna edycja konferencji kolejowej, w tym roku poświęcona tematyce cyfryzacji i sztucznej inteligencji w transporcie kolejowym. Z ponad 800 uczestnikami, wydarzenie stało się największą konferencją w ostatnich latach. Cechą wyróżniającą tegoroczną edycję był silny udział młodych ludzi - w szczególności uczniów szkół średnich i wydziałów transportu, którzy stanowili znaczną część publiczności.
Konferencję otworzył "technologiczny ewangelista", jak sam siebie nazywa, Petr Mára.
"Jeśli chodzi o sztuczną inteligencję i koleje, dla mnie główną korzyścią dla klienta jest to, że będzie miał lepszą jakość usług, będzie musiał mniej czekać. Ponieważ technologia może ci pomóc, ponieważ masz czujniki, masz informacje o zużyciu poszczególnych części. A dzięki technologii powinniśmy być w stanie zapobiegać opóźnieniom pociągów" - wyjaśnił.
messages.jobs.syndication.headingAggregated
messages.jobs.syndication.subheading
Operations Manager
Jeden z głównych gości konferencji - wiceprzewodniczący niższej izby parlamentu i były minister transportu Karel Havlíček. "Chciałbym podkreślić trzy rzeczy: wzmocnienie tak zwanych projektów PPP, które sprawdziły się w przypadku autostrady D4, więc wierzę, że ten rodzaj finansowania może również odnieść sukces na kolei. Po drugie, chciałbym wspomnieć o gwarancji bezpieczeństwa kolei poprzez ETCS. Wreszcie, kwestia zaangażowania czeskich firm przemysłowych jest bardzo ważna, ponieważ mamy gigantyczne konstrukcje w sektorze energetycznym, inwestycje w obronność i oczywiście konstrukcje w sektorze transportu. Musimy natychmiast rozpocząć wydobycie kamienia i żwiru" - podkreślił Karel Havlíček.
Zaraz po nim głos zabrał organizator konferencji, wiceprzewodniczący Komisji Gospodarczej Izby Poselskiej, Martin Kolovratník, który wspomniał o możliwości transportu niektórych rodzajów materiałów wyłącznie koleją, co pomogłoby transportowi towarowemu jako takiemu: "Transport towarowy zaczyna mieć duże problemy w całej Europie. Jako prawodawcy z pewnością będziemy chcieli mu pomóc. Transport towarowy jest przyszłością, podobnie jak koleje jako całość".
Wśród kluczowych prezentacji znalazło się przedstawienie projektu Railvis. com przez Ctirada Klimánka. Railvis to cyfrowe rozwiązanie, które łączy operatorów kolejowych w całej Europie i upraszcza planowanie transportu towarowego. "Nie trzeba już dzwonić do partnerów ani wysyłać e-maili, wszystko jest w jednym miejscu" - powiedział. Platforma pozwala znaleźć dostępne wagony towarowe i lokomotywy, a teraz można nawet złożyć wniosek o naprawę uszkodzonego wagonu - system oferuje wówczas najbliższy serwis z ceną i czasem naprawy. "Działamy w wielu językach i mamy ponad 400 zarejestrowanych firm w całej Europie" - dodał.
Railvis działa od ponad pięciu lat, a obecnie wielojęzyczna platforma działa jako kompleksowy rynek wynajmu i sprzedaży kolejowych aktywów towarowych i oferuje narzędzia do przejrzystej komunikacji, szybkich wycen i konkurencyjnych cen zarówno dla nowych, jak i trwających projektów. Obsługuje krótko- i długoterminowy wynajem lub zakup wagonów dla szerokiej gamy rodzajów ładunków - od materiałów sypkich i płynnych po kontenery - i umożliwia spedytorom obliczanie optymalnych tras i kosztów transportu. Funkcjonalność ta, umożliwiająca precyzyjne planowanie tras i ustalanie cen, jest unikalna na rynku europejskim i stanowi duży krok naprzód we wspieraniu wydajnej logistyki kolejowej. Jak podkreślił Klimánek, platforma nie tylko oszczędza czas i pieniądze, ale także wprowadza nowy poziom cyfrowej integracji i dostępności do sektora kolejowego transportu towarowego.
Tomáš Tóth, CEO ČD Cargo, mówił następnie o kryzysie w transporcie towarowym. Postrzega on kolej jako barometr europejskiego przemysłu i uważa, że znajduje się on w kryzysie. Wskazał na utratę tradycyjnych klientów z powodu dekarbonizacji - przewoźnicy obserwują spadek przewozów węgla, stali i chemikaliów. "Zielony Ład to dobry pomysł, ale w rezultacie transport kolejowy staje się coraz droższy, podczas gdy transport drogowy jest w stagnacji lub tanieje".
Podczas gdy Dan Kurucz z Alstom Czech Republic prezentował portfolio firmy, Pavel Mazač z Oltis Group, firmy tworzącej oprogramowanie dla taboru kolejowego, mówił o przyszłości cyfrowego gromadzenia danych bezpośrednio z taboru kolejowego. "Wierzę, że nadchodzi czas, kiedy pociągi będą przesyłać informacje o swoim stanie technicznym w czasie rzeczywistym" - powiedział.
Zdeněk Majer, prezes zarządu Stadler Prague, zamknął konferencję zwięzłą uwagą:
"Obecnie przemysł kolejowy rozwija się i będzie się rozwijał na całym świecie. Uważam, że Republika Czeska nie jest wystarczająco bogata, by na wszystko znajdować własne rozwiązania, które często są nieefektywne lub prowadzą donikąd. Musimy czerpać z doświadczeń z zagranicy i inspirować się sprawdzonymi rozwiązaniami, które działają u naszych sąsiadów. Jeśli coś działa u naszych sąsiadów, nie ma powodu, dla którego nie miałoby działać u nas" - powiedział, wyjaśniając swój pogląd na przyszłość kolei.
