Szczególnie dziś efektywność energetyczna jest potężnym narzędziem służącym do zmniejszenie uzależnienia Europy od zewnętrznych dostaw energii z paliw kopalnych. W opracowaniu przygotowanym dla Międzynarodowego Związku Transportu Kombinowanego Drogowo-Railowego (UIRR) zbadano potencjał oszczędnościowy bezemisyjnego transportu kombinowanego "od drzwi do drzwi". zbadany. Firma konsultingowa d-fine GmbH z Frankfurtu, na zlecenie UIRR, przeanalizowała aspekty efektywności energetycznej, alternatywnych napędów, technologii akumulatorów akumulatorów i bezemisyjnego wytwarzania prądu. Analiza sugeruje takie możliwości:
- A shift to more energy-efficient and low-emission battery-electric trucking in the road legs and an overall expansion of door-to-door combined transport could reduce CO2 emissions more than any improvement of unimodal road freight transport is projected to be capable of.
- Rail transport is inherently more efficient than road transport (low rolling resistance, aerodynamic advantages, topology advantages). Further energy savings can be achieved with longer trains (740 meters) and the new Digital Automatic Coupling (DAC).
- Zero-carbon door-to-door combined transport is already possible today. Cargo handling at the Cargo City Wien Süd and Megahub Lehrte terminals, for example, is already CO2-free - thanks to the use of green electricity and shunting-free operation.
- The key factors for a fully zero-carbon EU freight transport are CO2-free power generation, full electrification of rail transport, electrical equipment of the transshipment stations, and battery-powered vehicles for short road sections (which are typically shorter than 70 km).
- According to forecasts, battery prices will fall by up to 70 per cent in the future. The same applies to the costs fo battery-powered transport vehicles due to the increasing series production.
"Aby jak najszybciej zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych w UE jak najszybciej, udział transportu kombinowanego "od drzwi do drzwi" w całkowitym przewozach towarowych musi zostać znacznie zwiększony" - zaznacza UIRR Prezes Ralf-Charley Schultze. "Dlatego należy jak najszybciej podjąć odpowiednie działania jak najszybciej podjąć odpowiednie środki, aby rozszerzyć istniejące usługi transportowe o zerowej emisji dwutlenku węgla usług w ogólnoeuropejską zeroemisyjną sieć transportową." Ponadto, decydenci polityczni nie powinni jednostronnie ograniczać zakresu opcji technologicznych niezbędnych do osiągnięcia celu, jakim jest neutralna klimatycznie UE: "Osoby odpowiedzialne powinny skupić się na określeniu celów politycznych i stworzeniu sprawiedliwych ram prawnych. Optymalne rozwiązanie powinno następnie wyłonić się w oparciu o Optymalne rozwiązanie powinno zostać wyłonione na podstawie uczciwej konkurencji opartej na zaletach technicznych i doskonałości zarządzania" - dodaje prezes UIRR.
W całym badaniu stwierdzono, że: biorąc pod uwagę wyzwania związane z kryzysem klimatycznym, ważne jest jak najszybsze ograniczenie emisji gazów cieplarnianych. Jak wynika z niniejszego opracowania pokazuje, zeroemisyjny transport kombinowany "od drzwi do drzwi" może wnieść znaczący wkład w realizację ambitnych planów klimatycznych UE. Ponieważ zeroemisyjny zeroemisyjny transport kombinowany "od drzwi do drzwi" jest już dziś technicznie i operacyjnie i operacyjnie wykonalny, konieczne są teraz decyzje polityczne, aby w pełni wykorzystać ten potencjał. potencjału.
