W porcie w Tilbury powstanie nowy zakład produkcji ekologicznego wodoru, co stanowi krok w kierunku dekarbonizacji jednego z kluczowych węzłów logistycznych Wielkiej Brytanii oraz powiązanych z nim łańcuchów dostaw opartych na transporcie kolejowym.
W ramach długoterminowej umowy firmy GeoPura i Forth Ports zrealizują projekt budowy elektrowni wodorowej o mocy 1 MW, wykorzystującej elektrolizę zasilaną energią odnawialną pozyskiwaną na miejscu. Rozpoczęcie produkcji planowane jest jeszcze w tym roku, a wytworzony wodór będzie wykorzystywany w ramach działalności portowej oraz w całym obszarze ujścia Tamizy.
Z punktu widzenia transportu kolejowego i towarowego projekt ten podkreśla rosnącą rolę paliw alternatywnych w dekarbonizacji transportu ciężkiego, zwłaszcza w węzłach multimodalnych, gdzie krzyżują się trasy kolejowe, drogowe i morskie.
Port w Tilbury obsługuje duże ilości ładunków i jest połączony z brytyjską siecią kolejową, co czyni go strategicznym węzłem dla zintegrowanych przepływów towarowych. Wprowadzenie wodoru stwarza możliwość ograniczenia emisji nie tylko w przypadku sprzętu portowego i pojazdów drogowych, ale także w sąsiednich łańcuchach logistycznych, w tym w terminalach obsługiwanych przez kolej.
Obiekt jest finansowany ze środków publicznych w ramach programu Thames Freeport, co odzwierciedla szersze dążenie do testowania technologii niskoemisyjnych w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych oraz przyspieszenia ich wdrażania w całym sektorze przemysłowym.
Dla przewoźników towarowych wodór mógłby stanowić realne rozwiązanie dla segmentów trudnych do zelektryfikowania, uzupełniając elektryfikację kolei i wspierając realizację szerszych celów w zakresie dekarbonizacji w europejskiej logistyce.
Projekt ten wiąże się również z realizacją dużych inwestycji infrastrukturalnych, w tym z budową mostu Lower Thames Crossing, gdzie podczas prac budowlanych wodór ma zastąpić znaczne ilości oleju napędowego.
W miarę jak Wielka Brytania rozwija swoją strategię wodorową, projekty takie jak Tilbury wskazują na przyszłość, w której porty i węzły kolejowe będą pełnić rolę centrów energetycznych, dostarczając paliwa niskoemisyjne do okolicznych sieci transportowych.
W przypadku sektora kolejowego podkreśla to znaczenie integracji infrastruktury, energetyki i logistyki, ponieważ proces dekarbonizacji w coraz większym stopniu wykracza poza samą trakcję i obejmuje szeroko pojęty łańcuch dostaw.
