Inicjatywa ta jest zgodna ze strategią handlową TAC polegającą na oferowaniu usług intermodalnych, które łączą porty atlantyckie z projektami wydobywczymi w północno-zachodniej Argentynie (NOA), koncentrując się na przemyśle litowym i miedziowym oraz innych sektorach produkcyjnych.
Podczas tych testów pociąg załadowany węglanem sodu przejechał 2000 kilometrów z różnych lokalizacji w prowincji Buenos Aires do regionu Puna w Salta. W ramach testów pociąg dodał wagon w węźle logistycznym Güemes i suchym porcie, nowej infrastrukturze zaprojektowanej w celu umożliwienia multimodalności poprzez optymalizację czasu załadunku i rozładunku, zwiększając w ten sposób konkurencyjność regionalnych gospodarek NOA.
TAC zaprosił do udziału w testach przedstawicieli projektów górniczych i firm świadczących usługi logistyczne, pracujących nad rozwojem rozwiązań logistycznych dla przemysłu wydobywczego. Obecna infrastruktura sieci kolejowej, w szczególności linia odgałęziona C14 łącząca stacje Güemes i Socompa, jest podkreślana jako strategiczna, wydajna i konkurencyjna opcja transportu produkcji i dostaw z NOA.
Przedstawiciele TAC skupili się na sektorze wydobywczym, uznając jego potencjalny wpływ zarówno na argentyński system kolei towarowych, jak i lokalną gospodarkę. Uważają oni, że wspieranie przemysłu wydobywczego przyniesie bezpośrednie korzyści systemowi kolejowych przewozów towarowych. Testy wykazały funkcjonalność kolei w Punie i jej intermodalną integrację, mającą na celu sprostanie wymaganiom sektora. Obecnie kolej może przewozić 700 000 ton rocznie, z możliwością potrojenia tego wolumenu w nadchodzących latach.
