Decyzja ta otwiera drogę do sfinalizowania transakcji sprzedaży firmy transportowej, która nie jest uważana za strategiczne aktywo dla państwa.
Zatrudniająca obecnie prawie 200 osób spółka Operail cieszy się dużym zainteresowaniem potencjalnych nabywców, zarówno krajowych, jak i międzynarodowych. Proces prywatyzacji podzielony jest na dwa etapy. Pierwszy etap, który rozpoczął się w czerwcu, obejmował aukcję publiczną, podczas której zainteresowane strony zapoznały się ze wstępnymi informacjami i złożyły niewiążące oferty.
W nadchodzącym drugim etapie wybrani inwestorzy uzyskają dostęp do bardziej szczegółowych informacji w celu przygotowania wiążących ofert zakupu. Dzisiejsza zgoda Rady Ministrów pozwala na szczegółowe negocjacje z tymi firmami po otrzymaniu wiążących ofert. Jednostka bankowości inwestycyjnej LHV nadzoruje proces aukcyjny.
Lokomotywa C30-M firmy Operail uzyskuje certyfikat do obsługi linii głównych
W tym samym czasie Operail uzyskał zgodę na rejestrację lokomotywy C30-M jako lokomotywy towarowej linii głównej. Certyfikat ten pozwala C30-M na samodzielną obsługę całego procesu transportu towarowego, w tym zarówno operacji manewrowych, jak i liniowych.
Lokomotywa C30-M, zbudowana w Tapa w Estonii, została zaprojektowana jako wszechstronny silnik. Jej optymalny rozmiar i dwukierunkowe sterowanie sprawiają, że nadaje się do zadań manewrowych, podczas gdy jej moc umożliwia zarządzanie operacjami na głównej linii. Wcześniej zarejestrowana wyłącznie jako lokomotywa manewrowa, lokomotywa C30-M wykonywała ograniczone przejazdy na liniach głównych zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Nowy certyfikat oznacza, że C30-M może teraz zastąpić starsze modele, takie jak lokomotywy C36-7i, w niektórych operacjach. Mimo mniejszej mocy niż C36, C30-M jest bardziej oszczędna i przyjazna dla środowiska. W przypadku cięższych pociągów, dwie jednostki C30-M mogą być używane w połączeniu, z jedną działającą jako zasilanie pomocnicze w razie potrzeby.
Proces certyfikacji, który rozpoczął się pod koniec ubiegłego roku, obejmował szeroko zakrojone konsultacje techniczne i liczne jazdy próbne. Należąca do Operail zajezdnia Tapa jest wyjątkowym miejscem w Estonii do budowy lokomotyw. Projekt C30-M rozpoczął się w 2016 r., a pierwsza lokomotywa została ukończona w 2017 r. Obecnie zbudowano dwanaście lokomotyw, z których dziewięć jest używanych w Estonii, a trzy działają w Finlandii po adaptacji i certyfikacji dla kolei fińskich. Lokomotywa C30-M jest montowana przy użyciu komponentów General Electric i europejskiego producenta CZ Loko, z silnikiem wysokoprężnym Caterpillar 3512C HD.
