Testy są częścią innowacyjnego projektu FP5 TRANS4M-R w ramach Wspólnego Europejskiego Przedsięwzięcia Kolejowego (EU-Rail), koncentrującego się na integracji technologii DAC w trudnych warunkach operacyjnych.
Trudne warunki dla wydajności przetwornika cyfrowo-analogowego
Stalowy transport wahadłowy Green Cargo, kluczowy dla łańcucha produkcyjnego SSAB, transportuje stalowe płyty z Luleå do Borlänge na trasie o długości 1000 km, która obejmuje północną główną linię Szwecji, znaną z zakrętów, nachylenia i trudnych warunków zimowych. Pociąg o masie do 3800 ton z 40 wagonami stanowi okazję do przetestowania trwałości i wydajności DAC w ekstremalnych warunkach.
W fazie testowej dwie pary wagonów zostały wyposażone w systemy DAC różnych producentów. Oczekuje się, że w ciągu dwóch lat wagony przejadą około 320 000 kilometrów, dostarczając danych na temat działania sprzęgów w trudnych warunkach zimowych i wymagającym terenie.
Współpraca między interesariuszami z branży
W testy zaangażowanych jest wiele podmiotów. Trafikverket nadzoruje proces testowania i przygotowuje pociąg demonstracyjny, podczas gdy Rail Sweden w Lindholmen Science Park koordynuje projekt. Dodatkowe wsparcie zapewnia Svensk Maskinprovning w zakresie pomiarów i przygotowań do testów. Obecne sprzęgi zostały dostarczone przez Dellner iVoith, z dodatkowymi dostawcami i parami wagonów, które zostaną wprowadzone w miarę postępu projektu.
Rola DAC w modernizacji pociągów towarowych
Cyfrowe sprzęgi automatyczne pozwalają na zautomatyzowane sprzęganie i rozłączanie wagonów, umożliwiając jednocześnie elektryfikację i przesyłanie danych w całym pociągu. Eliminuje to ręczne sprzęganie, czasochłonny i wymagający fizycznie proces, a także zwiększa bezpieczeństwo pracy. Technologia ta obsługuje również dłuższe i cięższe pociągi oraz umożliwia automatyczne testowanie hamulców, poprawiając gotowość pociągu i wydajność operacyjną.
Europejskie ambicje w zakresie wdrażania DAC
Projekt 5PR TRANS4M-R jest zgodny z Europejskim Programem Dostarczania DAC, który planuje rozszerzyć wykorzystanie pociągów wyposażonych w DAC w całej Europie do 2026-2027 roku. Program jest częścią szerszych wysiłków na rzecz modernizacji kolejowych przewozów towarowych, mających na celu zwiększenie przepustowości, usprawnienie koordynacji transgranicznej i zmniejszenie wpływu transportu towarowego na środowisko.
Inicjatywa ta przyczynia się do realizacji celów Komisji Europejskiej polegających na przeniesieniu większej ilości towarów na kolej poprzez wykorzystanie nowych technologii, zwiększenie przepustowości i poprawę odporności sieci logistycznych.
