Południowoafrykański Departament Transportu opublikował wniosek o udzielenie informacji (RFI) mający na celu przyspieszenie opracowywania przyszłych programów zamówień dla korytarzy kolejowych i portowych w całym kraju.
Wniosek dotyczy trzech głównych korytarzy transportu towarowego:
- Trasy Northern Cape do Saldanha i Nelson Mandela Bay dla masowego eksportu minerałów (rudy żelaza i manganu),
- Korytarz Limpopo i Mpumalanga do Richards Bay dla eksportu węgla i chromu,
- Krajowy intermodalny łańcuch dostaw kontenerów i samochodów.
Korytarze te zostały zidentyfikowane jako część pierwszej fazy projektów PSP w ramach inicjatywy reformy logistyki transportu towarowego Departamentu.
Celem jest opracowanie "ramowego opisu problemu" (FPS) dla każdego korytarza. FPS posłuży jako punkt odniesienia do zaprojektowania jednego lub więcej projektów PSP, które mogą skutkować przyszłymi działaniami związanymi z zamówieniami publicznymi. Zachęcamy zainteresowane i zainteresowane strony (IAP) do wniesienia wkładu, aby pomóc Departamentowi w udoskonaleniu zrozumienia infrastruktury i wyzwań operacyjnych, ograniczeń przepustowości i potrzeb inwestycyjnych.
Inicjatywa RFI jest zgodna z białą księgą w sprawie krajowej polityki kolejowej (2022), w której przedstawiono środki mające na celu wprowadzenie dostępu sektora prywatnego do krajowej sieci kolejowej. Opiera się również na Krajowej Polityce Portów Handlowych i niedawno zatwierdzonej Mapie Drogowej dla Systemu Logistyki Towarowej (grudzień 2023 r.), która określa ożywienie kolei towarowych jako natychmiastowy priorytet.
Obejmują one zarówno segment przewozów towarowych, jak i pasażerskich. Po stronie pasażerskiej Departament wymienia potencjalne projekty PSP, takie jak zajezdnie Gauteng Metrorail w Johannesburgu i Tshwane, fabryka pociągów X'Trapolis w Dunnotar oraz ponowna sygnalizacja świetlna w Gauteng, KwaZulu-Natal i Western Cape.
Według RFI wolumen przewozów kolejowych spadł z 226 mln ton rocznie w sezonie 2017/18 do 149,5 mln ton w sezonie 2023/24. Departament wyznaczył cel osiągnięcia 250 mln ton rocznie do połowy 2029 roku. Departament zauważa, że obecne ograniczenia finansowania u państwowego operatora Transnet ograniczają możliwości inwestycyjne w infrastrukturę, stwarzając potrzebę alternatywnych źródeł kapitału, zanim projekty PSP osiągną zamknięcie finansowe.
RFI zawiera ponadto prośbę o wgląd w rynek rozwiązań pit-to-port dla towarów masowych i kompleksowych łańcuchów dostaw dla kontenerów, motoryzacji, rolnictwa i innych ogólnych ładunków. Respondenci proszeni są o udostępnienie danych na temat istniejących wolumenów, przyszłego popytu i postrzeganych ograniczeń systemowych, które mogą mieć wpływ na wydajność logistyki.
Chociaż RFI nie jest zaproszeniem do składania zamówień, służy jako formalny mechanizm gromadzenia informacji, które mogą mieć wpływ na projektowanie inicjatyw PSP. Odpowiedzi należy przesyłać za pośrednictwem platformy internetowej Departamentu do godziny 18:00 w dniu 9 maja 2025 r.
Spóźnione lub niekompletne zgłoszenia mogą zostać odrzucone. Departament może również zażądać wyjaśnień lub dodatkowych prezentacji od respondentów i zastrzega sobie prawo do modyfikacji lub wycofania RFI lub przyszłych propozycji projektów PSP według własnego uznania.
