Stowarzyszenie z siedzibą w Brukseli zamknęło rok obrotowy 2025 z mieszanymi wynikami: odnotowało umiarkowany wzrost ogólny, dobre wyniki na rynku krajowym we Francji, ale poniosło znaczne straty w zakresie przewozów intermodalnych w Niemczech.
Według danych UIRR, Międzynarodowego Związku Transportu Kombinowanego Droga-Kolej, liczba przewożonych przesyłek wzrosła w 2025 r. o 1,5%, co zasadniczo odpowiadało tempu wzrostu PKB w UE. Liczba tonokilometrów wzrosła nieco szybciej, bo o 2,2%.
Wyniki w poszczególnych krajach Europy były zróżnicowane. UIRR zwróciło uwagę na dobre wyniki francuskiego krajowego transportu kombinowanego, do czego przyczyniły się nowe terminale i nowe usługi. Jednocześnie w Niemczech odnotowano znaczny spadek wolumenu krajowego i tranzytowego transportu intermodalnego, co wynikało głównie z zakłóceń w funkcjonowaniu infrastruktury oraz prac prowadzonych na korytarzach transportowych.
„Ten trudny i pełen wyzwań rok przyniósł wzrost, który dotrzymał kroku europejskiemu PKB. Gdyby nie doszło do tak poważnych zakłóceń w Niemczech i niektórych innych krajach europejskich, wynik mógłby być jeszcze lepszy” – powiedział Ralf-Charley Schultze, dyrektor generalny UIRR. Dodał, że społeczność UIRR dąży do tego, by „intermodalny transport kolejowy funkcjonował płynnie w ramach łańcuchów transportu kombinowanego typu „od drzwi do drzwi”.
Remonty niemieckich korytarzy transportowych, znane pod nazwą „Generalsanierung”, pozostają jednym z głównych powodów do niepokoju w branży. Michail Stahlhut, dyrektor generalny Grupy Hupac i przewodniczący UIRR do końca 2025 roku, ostrzegł, że trwające miesiące całkowite zamknięcia tras oraz ograniczone możliwości przekierowania transportu powodują znaczne koszty i ryzyko operacyjne dla operatorów transportu kombinowanego.
Według Stahlhuta objazd o długości 500 kilometrów może wydłużyć podróż o około 12 godzin, co powoduje, że sprzęt i ładunki klientów są zablokowane przez dodatkowy dzień. Stwierdził on, że długotrwałe całkowite zamknięcia dróg są szkodliwe z makroekonomicznego punktu widzenia, ponieważ towary mogą albo w ogóle nie być transportowane, albo przemieszczać się z dużymi opóźnieniami.
Walne zgromadzenie UIRR zatwierdziło również zmiany w składzie zarządu. Stahlhut ustępuje ze stanowiska członka zarządu, natomiast Britta Weber, która przejmie stery w Grupie Hupac, została wybrana na członka zarządu UIRR ze skutkiem od 1 lipca 2026 r.
Jürgen Albersmann, dyrektor generalny Contargo i obecny przewodniczący zarządu UIRR, stwierdził, że rozwój łańcuchów dostaw opartych na transporcie intermodalnym pozostaje kluczowy dla połączenia europejskich sieci produkcji przemysłowej oraz zaopatrzenia obywateli przy użyciu zrównoważonych środków transportu.
