Linia przebiega pomiędzy terminalem kolejowym w Kaldenkirchen a portem w Rostoku. Z tego ostatniego portu są połączenia promowe do różnych miejsc w Danii, Finlandii, na Litwie i w Szwecji, przy czym naczepy są przewożone również bez udziału kierowcy lub ciągnika siodłowego. W kierunku południowym CargoBeamer oferuje przez Kaldenkirchen połączenia bramowe do Perpignan w południowej Francji i Domodossola w północnych Włoszech.
Boris Timm, dyrektor operacyjny CargoBeamer, mówi: "Dodanie połączenia Kaldenkirchen - Rostock to pierwszy krok w naszych planach rozbudowy sieci CargoBeamers o liczne nowe linie do końca 2023 roku. Dzięki transportowi dalekobieżnemu bez nadzoru z Morza Bałtyckiego przez zachodnie Niemcy do Włoch lub granicy francusko-hiszpańskiej tworzymy nową, atrakcyjną ofertę dla naszych klientów. Na historycznie silnej osi z Półwyspu Iberyjskiego przez Europę Środkową do Skandynawii będzie to nowa możliwość przejścia z transportu drogowego na kolejowy, co pozwoli zrealizować kolejne oszczędności CO2."
Średnio czas tranzytu pomiędzy Kaldenkirchen a Rostockiem wynosi 18 godzin. W przeliczeniu na jedną przewożoną jednostkę oszczędza się 64% emisji CO2 w porównaniu z transportem drogowym, a pozostałe 36% jest rekompensowane przez certyfikaty CO2, co umożliwia obsługę linii w sposób całkowicie neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla. HSL Logistik GmbH pełni rolę partnera trakcyjnego.
