Rok temu rozpoczęły się prace nad rekonstrukcją mostu Branickiego i linii łączącej z Krčem. W poniedziałek powróciły tu pierwsze pociągi towarowe, które obecnie korzystają głównie z tego odcinka.
Pierwszy tor jest już w użyciu. Prace na sąsiednim torze będą kontynuowane, w tym betonowa płyta i półki, drenaż i hydroizolacja. Następnie wprowadzone zostaną modyfikacje konstrukcji nośnej, technologii i linii napowietrznych.
Zarząd Kolei planuje zakończenie całej budowy i ponowne otwarcie w październiku tego roku. Most i odcinek łączący z Krčem są ważną częścią praskiej sieci kolejowej. Odgrywa ważną rolę w ruchu towarowym, ale wkrótce będzie również odgrywać znacznie większą rolę w ruchu pasażerskim. Nowa przepustowość umożliwi również wprowadzenie nowych linii miejskich i podmiejskich.
Podczas planowanej przebudowy mostu Vytoň cała linia będzie również wykorzystywana do przekierowywania pociągów. Będzie ona wykorzystywana głównie przez pociągi dalekobieżne z Pilzna do głównego dworca kolejowego w Pradze.
Most Branickiego znany jest również jako Most Inteligencji. Służy ruchowi kolejowemu w mieście od 1964 roku. Tej jesieni, wraz z inauguracją dwutorowej linii kolejowej, dla której został pierwotnie zbudowany, będzie obchodził 50. rocznicę powstania.
Całkowity koszt budowy mostu wynosi około 107 200 000 euro. Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską. Jest on częścią instrumentu "Łącząc Europę" (CEF). Finansowanie krajowe zostanie zapewnione przez Państwowy Fundusz Infrastruktury Transportowej.
